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科尔比派出了一个挪威邮差到瑞典，那里的战略情报局曾有秘密储备物资。
科尔比给他列了一个单子，希望他能带回些武器和食物，包括给当地向导的凤梨罐头以鼓舞士气，这些人有数年没有见到过这种水果了。
同时，伦敦答应，再尝试一次到杰夫斯琼湖的空降。
然而，接下来的飞行架次也以失败告终。
4月6日晚，四架飞机带着突击队员和装备准备从苏格兰起飞，但其中一架飞机因机械故障而停飞。
再一次，科尔比的人在杰夫斯琼湖听到了上空的飞机噪声却没有降落伞。
朗厄兰向总部报告，挪威特别行动组突击队听到了爆炸声，他们猜测来自他们营地以西约15英里的地方。
伦敦回电，称飞行员因为恶劣的天气，无法找到降落区，你们队听到的很可能是一架飞机坠毁的声音，因为有架带着4名突击队员的飞机再也没回到苏格兰。
就战略情报局官员而言，失败的飞行架次和致命的航空事故积累已经达到了骇人听闻的地步。
德国人一枪都没开，而科尔比已经损失了一半的兵力，6人牺牲，4人失踪。
斯卡伯的斯堪的纳维亚分部的上司向多诺万汇报说，伞降的失败，“代表了我们空中活动历史上的一个悲惨篇章”
。
伦敦不失时机地横加指责，而且措辞强烈。
一个战略情报局官员质问道，距离空降区几英里的偏差失误是司空见惯的，但是你们怎么可以偏差到另一个国家？他指的是到瑞典的伞降。
斯卡伯愤怒地斥责说，一些飞机早已经不合格，要么就是他们美国机组人员根本不具备这个艰苦行动的资格。
他曾恳求，使用更优秀的英国轰炸机和挪威机组人员，他们之前有向更北地带飞行过的经验。
但他的请求遭到了拒绝。
伦敦决定不能再浪费更多的生命了。
在空军找到适合此次任务的飞机和机组人员之前，不再给挪威特别行动组派遣飞机。
科尔比只能利用现有的人力物力进行战斗。
4月8日，3名挪威抵抗组织特工加入了科尔比的大本营，他的游击队现在有26人。
科尔比已经派出自己的首席侦察长汉斯·利尔默（HansLiermo），该地区最好的猎手，去探测格拉纳河桥的情况。
利尔默回来汇报说，那里有重兵把守，桥两端的警卫室和桥底下的河边，大约有20多人。
附近斯纳萨村驻守有多达2000名德国人。
更重要的问题是，滑雪板把靠近桥的雪壳撞裂了，一旦他们接近，就会惊动警卫。
科尔比设计了一个类似美国西部片的计划来攻桥。
在桥体结构以南相当一段距离外，让他的人劫持一辆北行去接德军部队的空列车。
突击队将乘火车来到桥上，在警卫室停下，彻底制服那些毫无疑心的德国人。
然后他的手下会把炸药放到桥上，回到火车上，炸掉桥，然后往南行驶到一个更有利的地方逃跑。
最后，他们会放回那空列车，让它在断桥上坠入河中，造成一场混乱，使德国人永远无法修复。
伦敦同意他利用现有的人尝试这一大胆的破坏计划，但总部意识到科尔比的胜算不大。
依然还在霍奇斯第一集团军的埃尔布里奇·科尔比，去伦敦旅行时拜访了战略情报局伦敦站。
斯堪的纳维亚部的助理起初都不愿跟他谈论，虽然他通过了安全检查，并对了解其儿子的进展有浓厚兴趣，但他们最终同意就“赖普行动”
目前的状况，给这位上校做了简短概述。
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