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再输入一次，仿佛在这花露水和粪里再注入些香油，又变一种臭气。
我觉得无论什么改造，非先除去因袭的恶弊终归越弄越坏。
在山水间的学校和家庭，不拘何等孤僻，何等少见闻，何等寂寥，“因袭的传染的隔远”
和“改造的容易入手”
是实实在在的事实。
我从前往往听见人讲到子弟求学或职业等问题，都说“总要出上海”
，听者带着一种对于将来生活的恐慌的自警的态度默应着。
把这等话的心理解剖起来，里面含着这样的几个要素：（一）上海确是文明地，冠盖之区，要路津。
（二）少年应当策高足，先据这要路津。
（三）这就是吾人应走的前途。
所谓闭门造车，也是具有这样的内容的话。
怀着这样的思想的人，是因袭的奴隶，是因袭的维持者。
闭门造车，是指说不符合门外的轨道的大小，造了不能在门外的轨道上运行的车。
行车一定要在已成的轨道上吗？这已成的轨道确是引导我们走正路的吗？有了车不能造轨道的吗？在这“闭门造车”
一句话里，分明表示着人们的依赖、因袭和创造力多么薄弱。
不造则已，如果要造车，一定非闭门造不可。
如果依照已成的轨道而造，所造出的车子和以前已有的车子一样，就在已成的轨道上随波逐流地去了。
即使已有的车子是好的，已成的轨道是正的，造车的效力也不过加多了车，不是造车的进步。
何况已有的车子或者不好，已成的轨道或者不正呢。
“好久不到都会了，好久不看报了，退步了。”
这样说的人也有。
实在，进步是前进的意思，进步越快，离社会越远，离社会越远，进步越深（这是厨川白村说的）。
子路说道：“吾过矣，吾离群而索居，亦已久矣。”
这便是子路所以为子路。
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