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他订的ae101型4a-,是比赛用引擎,最大马力可以达到240匹,比现在这台原厂机头多了将近一百匹。
扭矩也大幅提升。
有这台引擎在,马力应该不再是限制。
现在。
唯一的问题是,这玩意能开多久?如果是正儿八经的比赛,跑几站就得换一台,跑山路的消耗虽然没那么费。
但,能撑得住半年吗?接下来再换,又是一笔钱呐。
他的小金库真没多少钱了,得想个办法,找点赚钱的路子,仅凭卖豆腐,怕是吃不消。
另一边。
秋名山上,白色的fc正在跑山,高桥凉介这段时间,几乎天天会来秋名。
跑完一趟后,高桥凉介坐在驾驶座上,一只手搭着方向盘,另一只手翻着笔记本。
上面密密麻麻地记着每一个弯道的数据。
入弯速度、出弯速度、刹车点、转向角度、排水渠的深度和宽度、护栏与路面的间隙……一页又一页。
自从亲眼目睹86用排水渠过弯超了中里毅的gtr,高桥凉介就开始了这项工作。
反复记录、实验。
如今,他得出了一个结论。
排水渠过弯,可以复制。
它的原理并不复杂。
只是,理论归理论,实践是另外一回事。
高桥凉介连续练了十来天。
第一次尝试,差点失控。
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第二次,轮胎爆了。
第三次,悬挂废了。
第四次、第五次情况好了一点。
没办法。
排水渠过弯对精度的要求太变态了。
入弯角度不能偏差太多,轮胎压入排水渠的深度也要控制在一定的范围内。
还有速度也很关键。
任何一个参数出错了,轻则过弯失败,重则直接上墙。
不过,一切的辛苦付出都是值得的。
高桥凉介已经掌握了排水渠过弯。
接下来,他依旧在练习。
掌握和熟练掌握,以及比赛中运用,那是三回事。
又练了一整个晚上,直到凌晨,高桥凉介这才驱车回家。
他今天的心情还不错。
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