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留下这句话后，中里毅转身上车。
gtr发出一声低沉的咆哮，消失在了加油站。
他没有回家，而是直接去了改装厂。
很快。
看着自己的gtr被大卸八块，中里毅有点心疼。
塔喵的。
这车贵啊。
而且，这么一大改，以后卖车都卖不上价格。
“你确定要这么改？”
这时，负责改装的中年人，回头看了一眼中里毅，并且，他表情也有点微妙。
“确定。”
中里毅回答的斩钉截铁。
这份清单，他和技师研究了好几天。
gtr原厂的发动机rb26dett，虽然有着280匹马力，看似很强，但在秋名山那种极端路况下，远远不够。
尤其是跟那台能在下山跑出6分40秒的86比，马力再大都不嫌多。
他的改配方案，首先是涡轮。
原厂的陶瓷涡轮耐久性不足，中里毅直接订了一套hksgt2530双涡轮套件。
配合hks的锻造排气管和加大中冷器，进气效率直接拉满。
然后是引擎内部，锻造活塞、锻造连杆的压缩比，通通爆改！
曲轴也重新做了万转平衡。
喷油嘴也得换！
燃油泵？升级！
用niso的高流量版。
悬挂系统也全部换新，ohlsdfv绞牙避震，36段阻尼可调。
不仅换，还专门针对山路做了调试。
刹车？换！
endless的六活塞卡钳，配345划线碟。
轮胎？换！
轻量化？改！
引擎盖换了碳纤维的，后备箱盖也是，内饰能拆的都拆了，后座直接扔进了垃圾桶。
最后，整车上马力机。
第一次拉。
412匹。
不够。
继续调。
第二次。
458匹。
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