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但。
搁在外界，也就那样。
媒体和业内的目光都集中在一个人、一场比赛上面。
五月！
大分县，春季赛！
这是jrc全年人气最高的一站，碎石赛道，高速弯连绵不绝，最贴合wrc风格。
所有厂队全员到齐，三菱甚至专门从欧洲调了一台最新规格的evo4来给增冈浩使用。
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丰田也拉来了全套tos改装套件，把和田久义的celicagt-four压榨到了groupn规则的极限。
武装到牙齿！
所有人都在等。
等斯巴鲁的那个新人，在碎石路面上露出破绽。
毕竟，李杰之前的比赛全部是在冰雪路面。
冰雪和碎石，是完全不同的两个世界。
冰雪考验的是精细控车，碎石考验的是高速走线和车辆的极限耐久，很多雪地天才一到碎石就原形毕露。
然而。
第一天比赛结束后，所有等破绽的人都被干沉默了。
李杰在ss1段的二十二公里山地碎石赛段，跑出了14分01秒，比第二名增冈浩快了十九秒，比新井敏弘快了二十三秒。
“他的走线和所有人都不一样。”
当晚，三菱内部的简报会上，看着白天的比赛资料，增冈浩揉了揉眉心。
“他这次几乎没有多余的漂移动作，每一脚油门都是冲着出弯去的，这需要极其精确的转向预判，以及对车辆极限的绝对掌控。”
“这种跑法，我在wrc的一位车手身上见过。”
“谁？”
“科林·麦克雷。”
听到这个名字，现场的人又沉默了几秒。
科林·麦克雷，斯巴鲁车队的王牌选手，连续两年获得英国拉力锦标赛冠军。
1993年，在新西兰站斩获wrc首冠。
去年，他以27岁零109天成为wrc史上最年轻年度冠军，以及首位英国夺冠选手。
今年年初，英国女王给他颁发了大英帝国员佐勋章。
增冈浩的话，相当于把‘藤原拓海’放到了科林·麦克雷那一档。
次日。
ack春季拉力赛的结果没有任何悬念。
‘藤原拓海’以领先第二名45秒的总成绩拿下第三站冠军。
三战三胜！
积分榜上已经遥遥领先。
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