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wrc十四戦全胜！
》《日本人が世界を制した》（日本人称霸世界）《……》不止是各种鸡汤、鸡血，也有正儿八经的媒体分析。
产经新闻专门采访了一大批经济学家，其中东京大学的一个经济学教授还在报纸写了一篇专栏文章。
《藤原拓海——一万四千亿円！
》这篇文章直接从汽车产业入手。
斯巴鲁在wrc的投入，一年大概三十亿日元，但根据目前的市场反馈，全球销量预计增幅将达到百分之十二以上。
仅北美和欧洲市场，预估新增6000亿日元的销售额。
再加上丰田、日产、三菱、本田等车企因为“赛车文化热潮”
带来的连带销售增长，以及围绕wrc的周边产业。
最终，这位经济学家给出一个数字。
藤原拓海≈一万四千亿日元！
产经新闻还给这种现象起了一个名字。
藤原拓海效应！
文章末尾，编辑写了一段结语。
“对于一个正在泥潭中挣扎的经济体而言，一个二十岁的年轻人，用一台日本车赢下了全世界，这件事本身的象征意义，可能远超过一万四千亿日元。”
然后。
光靠吹也没用，股市才是真正的晴雨表。
夺冠次日，斯巴鲁的母公司，富士重工业株式会社直接大涨8，丰田，日产、本田等等车企，股价也迎来一波上涨。
随后几天内，汽车板块整体上涨，连做轮胎的企业股价也涨了。
……wrc总部。
国际汽联主席马科斯·莫斯利坐在办公室里，他面前的桌上摊着一份赛后的数据报告。
他看了一遍又一遍。
半晌，他摘下眼镜，揉了揉眉心。
在赛季前半程的时候，大家还只是觉得‘这个日本人很强’。
蒙特卡洛、瑞典、肯尼亚、葡萄牙，开局四连胜，这种表现虽然很惊人，但wrc历史上也不是没有车手开局连胜过。
但到了第五站，连胜还在继续，大家开始紧张了。
第六站？欧洲媒体开始尖叫！
七连胜？南美记者，疯了。
第八站希腊？当‘藤原’再次取得连胜，大家都有了一个默认的共识，这个人可能会赢下所有。
第九站新西兰结束后，南半球的媒体排着队去采访。
第十站开赛前，北欧的激进派评论员集体叫嚣，这里会给‘藤原拓海’一点颜色看看。
但赛事结束后，那些评论员集体沉默。
第十一站印尼更是创下了一个wrc的记录。
有史以来亚洲转播频道最多的一次，那一天，全亚洲的媒体，几乎倾巢而出。
连华夏、韩国都派来了采编团队。
wrc在亚洲的关注度，达到了有史以来的最高峰！
毫无疑问，又是连胜！
到了十二站圣雷莫，赛后意大利媒体直言，这不是比赛！
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