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双方争论的焦点：
1.D公司强调H产品具有特殊用途，因此交付日期无法修改，质量标准不能降低。
2.N公司理解D公司对产品的时间要求，但原来确定的60天加工期已经是满负荷的生产计划，再行缩短将不能保证能按时完成。
3.发生脱期的责任不在合作双方，有必要追究船运公司的责任，但不能解决D公司的准时交货问题，也无法解决N公司的生产日期不足的问题。
经过反复研究磋商，确定如下措施：
1.D公司承诺催促船运公司尽快将货物运抵中国，并为接货做好准备，减少产品运抵目的港所需的时间。
2.N公司承诺在2003年6月1日提供合同要求产品的80%，即×××台套，其余20%在6月10日前交付。
因此而造成的运费增加由D公司与船运公司交涉解决。
3.因生产计划改变而增加的成本，待产品全部完成后，通过B审计公司审计确定具体数额，双方再行协商解决补偿办法。
N公司代表：×××D公司代表：×××
2003年4月8日
案例分析：
这份备忘录实际上是对原来合同的一种修订，是双方根据各自利益而进行协商的结果。
这样做看起来麻烦了些，但其优点是十分明显的。
1.因为船期问题而造成原材料到货脱期直接影响了正常生产计划，如果不采取措施，则造成的后果是N公司无法按期交货，即使用加班加点的方法赶制出来，质量将得不到保证。
如此，D公司就无法按计划取得产品，而直接影响到下一步的计划，损失是不可估量的。
而合作计划进行修改后，尽管造成了些麻烦，也有一定损失，但损失已经在控制范围之中。
双方的合作可以得到继续，纠纷不会出现，最根本的问题是双方的基本利益得到了保证。
2.有人会提问，损失可以向船运公司追溯。
因为时间紧迫，事故当前不宜马上去做这件事。
即使是船运公司的责任，最多从经济上给予一定补偿，不可能补偿所有损失，包括直接的和间接的损失，特别是D公司下一步计划的损失是无法得到补偿的，而且该损失可能会更大。
何况船运公司的脱期完全可能是自然环境造成的，如台风的影响，属于不可抗力，则D公司连最起码的损失补偿都不能获得。
为了追究责任还要付出不少代价，特别是将会耗用更多的时间，而这是在本项目中最紧缺的资源。
因此，在项目结束后再来处理这件事反而显得主动。
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