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我放下电话，躺回酒店的**，闭上眼睛。
如果那篇文章出现在别处，伦敦金融城的反应会截然不同。
这是一个可怕的事实，不过，对有些银行家来说，印象决定一切。
通常，我们总能好好利用维珍给人留下的印象。
但这回却头一次出现相反的情况，我们正在努力恢复人们的信心。
如果这样一篇文章出现在《金融时报》上，那些银行很可能会收回贷款，让维珍集团轰然倒闭。
我来日本接受一个荣誉博士学位。
那所大学曾经要求我坐飞机过去跟学生见面，建议我做问答讲座而不是正式的演讲。
我坐在1000名学生面前，教授让他们提问。
随后是死一般的寂静，持续了近3分钟。
为了打破僵局，我提出，第一个向我提问的人，将获得两张飞往伦敦的豪华商务舱机票。
50只手举了起来。
在接下来的3个小时中，我一直忙个不停。
我还打算在京都为维珍大卖场物色店址。
迈克·英曼和我从东京搭乘火车前往京都。
这种火车被称为“新干线”
，流行的名称叫“子弹头列车”
。
坐在上面就跟坐飞机差不多，上面有音响、乘务员服务，甚至还有自动贩卖机。
“为什么英国没有这样的火车呢？”
我一边思索，一边草草写下几条有关英国和日本火车的笔记，然后就把注意力转向大卖场店址上。
接下来那个星期，我回到伦敦。
星期五傍晚，威尔的电话响了，是《星期日电讯报》交通运输版记者托比·赫尔姆打来的。
他问威尔，假如政府将英国铁路公司私有化，维珍是否有兴趣经营火车。
威尔下楼来问我。
“嗯，我们会吗？”
我反问道。
我们讨论得越多，就越有感觉。
必须让铁路成为解决所有交通问题的方法之一。
每次新建成一条高速公路都会很快出现堵车现象，从伦敦开车去曼彻斯特不啻一场噩梦。
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