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中国最初准许我们飞越中国南部。
由于我们已被卷入喜马拉雅山，因此将在他们规定的路线以北150英里处进入这个国家。
因此，我们只有3个小时，说服他们允许我们进入。
我认识爱德华·希思爵士，他曾担任英国首相，与中国人关系很好。
于是，我们的人首先联系到他，他也好心找他的联系人说情。
我又接通了我办公室的萨丝科娅的电话，要求她联系托尼·布莱尔。
“可我没有唐宁街的电话号码。”
她说。
我非常疲倦，而且，老实说，现在非常担忧，不由得提高了嗓门儿说道：“拨打192，从电话号码查询台查一下！”
托尼·布莱尔好心地帮助了我们。
我还联系了彼得·萨奇——他是我们的竞争对手之一、国泰航空公司的总经理——他的总部位于香港，他也给予了我们很多帮助。
英国驻华大使及其团队也帮了我们很大的忙。
最终——就在我们穿越国境线半个小时之前——我们得到消息，只要我们能够把飞行路线保持在中国最南部，就允许我们进入。
我们很快意识到这是不可能的。
气流将把我们带到上海去——巧合的是，我刚在两个星期前去过那个城市，维珍大西洋航空公司最近申请了飞往上海的许可证。
请注意：贵方必须在拉萨机场降落，贵方未能遵守我方要求，因此不得继续飞入我国领空。
请稍后联系。
贵方必须按照拉萨空中管制中心的要求操纵气球。
感谢你们的合作。
谨致问候！
中国民用航空总局[4]
气球是无法在飞机场降落的。
天气状况非常恶劣，两个小时之后天就会黑，而我们身在莽莽群山上空，还带着5吨丙烷。
我给维珍ICO环球气球基地回信，要求他们与中方联系，解释我们的所有问题。
一个小时之后，我们收到回复。
请注意：你们必须降落。
你们不能继续飞越我国领空。
我们陷入第二十二条军规似的两难处境。
降落意味着必死无疑，但是，未经许可继续飞行，也是不可能的。
我联系上北京的英国大使，向他解释我们的困境。
大使许诺，他和他的团队将整晚熬夜，设法解决问题。
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