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连接黄河和淮河的鸿沟，是魏惠王魏罃（yīng）挖的。
连接黄河和泗水的古汴渠，是西汉统治者给挖的。
杨坚也开凿过沟渠，不过只是疏通了山阳（今江苏省淮安市淮安区）和扬州之间山阳渎，也就是古邗沟的水运。
说得简单点儿，想挖沟渠的皇帝有很多，可谁也没能彻底解决南北的水运问题。
直到隋炀帝横空出世，这道世纪难题才被顺利地解开。
通济渠，隋朝大运河的一期工程，从河南省荥阳市汜水镇的板城渚口开始，出黄河而下，经过郑州、开封、商丘、淮北、宿州，一直到江苏淮安市盱眙县境内的淮河，全长大约六百五十公里。
盱眙到山阳是自然湖泊，不需要动用太多人力。
山阳到扬州已经有现成的沟渠，隋炀帝派人稍微疏通即可使用。
通济渠还有一段，从洛阳的西苑开始挖掘，引洛水和谷水入河，经过偃师、巩县，最终流入黄河，这样一来，大运河便成功连接了洛阳和扬州。
通济渠的两岸栽种了无数棵柳树，并修建了供车马行走的御道。
不仅如此，从长安到扬州的路上，一共修建了四十余处行宫。
隋大业元年（605）三月，通济渠正式开挖；隋大业元年（605）八月，通济渠正式投入使用。
隋炀帝开创了绝无仅有的历史记录，却也付出了惨痛的代价。
据说，开挖通济渠的时候，将近有一百万人忙碌在大运河沿线，由于工期紧张，老百姓不得不日夜加班，累死的、饿死的、病死的，包括被打死的老百姓不计其数。
隋朝大运河是中国历史上最伟大的工程，堪比秦始皇的万里长城。
可是，皇图伟业的背后，是皑皑白骨的堆砌，是无数个支离破碎的家庭。
关于大运河，只能给出这样的评价：前人栽树，后人乘凉。
如何评说，就看你站在谁的立场来看待此事。
开路是为了行车，开河，自然是为了行船。
隋大业元年（605）三月三十日，大运河开挖的同时，隋炀帝发布了另外一道诏令：黄门侍郎王弘，你收拾收拾，立刻去江南督造龙船吧。
王弘离开的时候，隋炀帝给了他一个名单，上面记载了所有可能乘船的人，包括皇帝、王子、公主、宫女太监、大臣、番邦使臣、和尚、道士、尼姑，还有朝廷十二卫的将士，共计十万人左右。
造多少船，花多少钱，隋炀帝不管。
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