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那是飞A320的第一个夏天。
七月的一个傍晚，我从滨海飞往广州。
起飞前，气象云图显示航路上有一片对流云团，强度中等，预报说可以绕飞。
周机长那天休息，和我搭档的是一位姓郑的机长，四十多岁，飞了十八年，是个沉默寡言的人。
起飞时，天边还有晚霞。
金色的阳光洒在机翼上，一切都显得那么平静。
郑机长话不多，我也没怎么说话，驾驶舱里只有仪表盘上的数字在跳动，和偶尔传来的空管指令。
一个小时后，我们进入了那片云团的范围。
起初只是轻微的颠簸，像船在波浪上轻轻摇晃。
郑机长联系区调，申请向左偏航十海里，绕过最强的回波区域。
“可以，注意高度。”
区调同意了。
飞机开始转向，窗外的云层越来越厚，天色从黄昏的深蓝迅速变成墨黑。
然后，情况急转直下。
毫无预兆地，飞机猛地往下一沉——那种失重感，像是突然掉进了一个洞。
我的安全带死死勒住肩膀，眼前的仪表盘跳了一下，所有没固定的东西都飘了起来。
客舱里传来旅客的惊呼声，乘务员在内话里急促地报告：“机长，客舱有旅客摔倒！”
紧接着，一道闪电在窗外炸开，离我们近得可怕。
那一瞬间，整个驾驶舱被照得雪亮，刺得人眼睛发痛。
紧接着是雷声——不是那种闷雷，而是直接在耳边炸响的霹雳，震得我耳朵嗡嗡响。
“遭遇强对流！”
郑机长一把抓住驾驶杆，从自动驾驶切换到手动，“锦晖，联系区调，申请紧急上升！
我们要出去！”
我还没来得及开口，飞机又被一股巨力往下压，下降率瞬间达到两千英尺每分钟。
高度表上的数字飞快地跳动着：一万八、一万七、一万六……
“拉升！
拉升！”
飞机的自动告警系统开始尖叫。
郑机长咬着牙，把油门推到最大，拼命往后拉杆。
发动机发出近乎撕裂的轰鸣声，但飞机像是被一只巨手按住，死活不肯上升。
“锦晖！
看气象雷达！”
他吼道。
我低头看雷达屏幕，心脏几乎停跳。
屏幕上，我们的飞机被一片深红色的回波包围——那是雷暴最核心的区域，代表着最强烈的上升和下降气流。
更可怕的是，在我们正前方，有一块紫色的区域，那是冰雹区的标志。
我们被困在雷暴里了。
“广州区调！
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