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他决定：最重要的、最笨重的设备直接运到重庆；次要和轻型的设备，运到万县就卸货等待转运；再次和更轻的设备，则再缩短一半航程，只运到奉节、巫山或巴东；剩下的一些物资，完全可以运进三峡就卸下，让轮船当天开回宜昌，装载下一趟物资。
这样一来，等于运力一下子增大了若干倍。
这种他早年曾谙熟于心的多段航运法，在国难当头之时，再显神威！
24小时之后，第一批24艘装满物资的轮船就驶离了宜昌港。
这批轮船中，有22艘是民生公司的，另外两艘是悬挂法国国旗的中国轮船。
入夜，江畔一派繁忙：数百盏煤气灯将长江两岸照得一派通明，装卸工人们唱着雄壮的歌曲，抬起沉重的机器，井然有序地装船；轮船上的起重机，长臂旋动，齿轮轧轧作响……
汽笛声声，驳船匆匆；江风猎猎，江水滔滔……
目睹这些宏大的喧响，站在江岸的卢作孚热血沸腾道：“配合成了一支极其悲壮的交响曲，写出了中国人民动员起来反抗敌人的力量。”
这一年的初冬，在民生公司宜昌分公司的二楼的收发报机一天24小时不间断，所有的电文都要送到卢作孚的案头。
卢作孚夜以继日对电文逐一详细审批，指挥着这场攸关国运的战时大抢运，累得肺病都复发了。
细节决定成败。
一向严谨的卢作孚，对于长江上游的运输情况了如指掌——哪一条船，行驶于何处；哪一批货物，将卸货于何处；哪一些物资，目前正在等待装载——这些，都在他的心中。
在整个宜昌大撤退中，所有的军工物资和工业设备，都是由中国轮船公司承运的，其中民生公司担负了其中的90%以上。
中国轮船公司为支持抗战，军工器材的运费每吨只收30元～37元，民用物资运费只收60元～80元。
而当时外国轮船公司运输货物，每吨收费却需要300元～400元。
血浓于水！
国难当头，这种体会尤深。
40天后，原本在宜昌陷入绝境的3万人员全部安然入川，待运器材也运走了三分之二；60天后，当川江水位下降到较大轮船已不能再航行时，宜昌两岸堆积如山的器材全都不见了。
震惊中外的宜昌大撤退，到此圆满落幕！
著名的平民教育家晏阳初，后来将之喻为“中国实业上的敦刻尔克”
。
一个人，以罕见的魄力与智慧，创造了战争史上的奇迹。
一个公司，以空前的勇气与牺牲，挽救了国家与民族的危局。
宜昌大撤退后，国民政府曾先后两次向卢作孚授勋。
当时正在养病的他，在家人面前只是轻描淡写地说了一下，连勋章也没有让孩子们一一过目。
卢作孚认为：“大至一个民族要有民族魂，小至一个公司要有公司魂，一桩事业要有事业精神。
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