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或“群体经济平台”
的实体机构。
甘斯基的“多孔状”
网格
在甘斯基《聚联网：商业的未来》一书中，丽莎·甘斯基列出了两个维度，通过这两个维度，我们可以在判定相关的点对点租赁平台是否可能出现前对某个产品进行评估：即产品有多少价值（成本）和所有者对该产品的集中使用程度（使用频率）。
在她的理论框架中，低使用率、高价值的产品（图3.2中右下方）是“网络敏感点”
。
为什么？因为没有经常被使用的产品，比如汽车或吸尘器，有许多空闲时间，所以租赁的前景更有意义。
然而，除非产品十分有价值，否则相对租入（或租出）获得的价值，租赁市场的协调成本是非常高的。
因此，点对点租用一辆价值3万美元的汽车有一定意义，但对价值100美元的吸尘器意义就不大了。
图3.2甘斯基的“多孔状”
网格的一个示意图
甘斯基的体系为预测不同类别产品的分享经济出现的可能性提供了一个简洁的评估雏形。
正如前言中讨论的，我们已经看到了点对点的汽车租赁市场在几个国家中出现，如美国（Getaround）、法国（Drivy）和荷兰（SnappCar）。
按照甘斯基的逻辑，我们也期待大量活动出现在高端奢侈品（比如劳力士手表）市场上。
2013年，创业公司ElevenJames新开发了一个名贵手表的租赁服务。
然而，在真正的点对点平台出现前，这类服务首先需要对保险模式进行创新。
两个在美国推出的点对点汽车租赁平台，Getaround和Turo，都首先花了一年多时间与保险公司一起设计并商业化了一种全新的保险产品，它包含从物主到非物主的租金。
有人可能会立即将甘斯基的体系延伸出去，用它去评价内化于我们的财产中“空闲资源的价值”
，将其计算为在产品没有使用的各个片段时间里可以获得的潜在租金的简单加总，然后总结道，拥有更高潜在租金（波茨曼的术语中称为“闲置产能价值”
，或者本克拉称为“更易分享性”
）的财产更容易出现点对点租赁市场。
因此，尽管个人住宅使用频率很高，但因其基础资产价值很高，即使很小的闲置产能也能带来很高的潜在租金。
Airbnb的成功证明了其释放潜在租金价值的能力。
此外，就像相应资产特异性能决定特定商业经济活动是按照层级结构还是市场进行组织的道理一样，通常会有相应的资产特异性决定客户如何从产品中获得价值——而这种特异性越高，我们就越不容易看到点对点租赁市场的出现。
例如，在同样的使用强度下，产品对用户的定制程度越高（例如，定制的伴娘礼服），出租的可能性就越小；相应地，客户对该资产的特定投资越少（例如，滑雪服或一个帐篷），我们就越有可能看到点对点租赁市场出现。
同样，从产品中获取价值所必需的专门学习水平越高，该产品越有可能留为私用而不会用于租赁。
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