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顾方觉是在入职海城商飞的第二年认识的揭绪良，当时俩家为了第一架国产客机而合作，因为俩人都是气动方面的研究人员，难免有所接触。
顾方觉当时是认揭绪良当师傅的，之后也一直保持着联系，在得知他从海城商飞离职之后，揭绪良主动抛出了橄榄枝，邀请他到陇飞来。
顾方觉不是没有过犹豫，他不想在自己一只脚刚迈出商飞的大门时又迅速折回去，仿佛是在啪啪打自己的脸。
然而揭绪良到底还是把他拉了回来，他用事实告诉他，现阶段如果他还想做飞机，且尤其是民机，那么最好还是留在像海城商飞或者陇飞这样带有国家性质的企业，这样的单位所能调动的资源，不是那些民企可以比的。
飞机研发，是一条上下游生产链都非常广且密集的行业，一个型号若想获得商业成功，那是需要上百家企业和上万名从业者托举而成的，绝非易事。
而留在陇飞这样的公司里，他多少可以掌握一些主动权，更能成事。
其实揭绪良说的这些，顾方觉在海城的时候也听过很多回了，很明白这个道理。
也就是说，在他决定离职的时候，就已经考虑过这些行业现状了。
但最终顾方觉还是被揭绪良说服了，因为对方给了他一个词——通航。
通航，即通用航空，是民用航空的一部分，范围之广，将除了公共运输航空之外的所有民航活动都包括在内了。
随着科技的进步，通航在我国已经有所发展，但相较于其他国家仍有一段距离，所以无论是政府还是企业都陆续将目光聚焦到了这一块儿，对其寄予厚望。
陇城地处西北，称得上是大西北的门户，天高地阔，很有发展通航的条件。
政府也抓住了这点，再结合省内的老航空工业基地的优势，准备大力发展通航。
而其中，陇飞作为西北的核心骨干航空企业，注定也要发挥极大的作用。
顾方觉在来之前，已经看过很多通航这一领域的行业报告，休假期间可以说一直没闲着，还找了院里专门从事这一行业的蒋明亮和其他一些人聊过。
总体说来，他并不完全看好这一领域的前景，觉得存在的问题很多。
然而就如同他们这行常讲的，“不驰于空想，不骛于虚声”
，成就任何一件事的前提是要付出行动，他觉得自己未尝不可以试试。
陇飞目前成立了一个通航事业部，其中主要由揭绪良牵头，而顾方觉的工作就是做他的副手，帮他把该做的工作做好。
这一安排是揭绪良亲自跟他谈的，还生怕他不满意，对此顾方觉觉得这老头想多了。
他还年轻，还没到一心追名逐利的时候，眼下对他最重要的只有两个字，那就是：做事。
*
因为要做事，顾方觉下午跟着揭绪良开了个会，又见了几个省上来的领导，等散场回到家的时候已经很晚了。
他还没习惯新家的这个布置，摸了好久才从冰箱里找到一瓶水，拧开往口中一送，看到了余程发来的视频邀请。
对着在屏幕上不断闪动的头像，顾方觉停了下，下意识地去拨弄头发。
等他意识到这一举动有多傻的时候，顾方觉轻咳了下，按下了接听键。
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