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6月13日（星期四）
明明都八点四十分了，若槻把头伸出公寓的窗口一看，外面仍昏暗得可怕。
抬头望去，整片天空都被散发着朦胧幽光的云层覆盖。
日本海一侧更是乌云压阵，福井那边兴许已经下起了雨。
不知是不是心理作用，自琵琶湖吹来的东风让若槻略感湿润，他往包里塞了把VIVA折伞。
一辆佳能戴尔山地自行车斜靠在他家门口，他平时都骑这辆车上下班，但今天公司准许他直接去目的地，无须先去分部报到。
从公寓出发，往南走一段，便是足有五十米宽的御池大街。
在横贯京都的街道中，它与五条大街的宽度是首屈一指的。
这是因为在战争期间，政府强制疏散了街道两旁的居民，通过拆迁强行拓宽了路面。
不过这条路全长只有两千米左右，好不容易得来的宽度似乎并没有什么用。
一年最多只能用上两次，供祇园祭和时代祭的游行队伍通过。
即便如此，走在宽阔的街上终究是一桩快事。
透过行道树，还能看见不少上班途中的工薪族，他们个个西装革履。
从地铁乌丸线的御池站上车，坐一站到四条，然后换乘阪急京都线，坐上开往大阪梅田的红褐色特快列车。
从京都到大阪需要四十二三分钟。
若槻一路忧心天气，果不其然，列车穿过淀川的铁桥时，窗玻璃上出现了星星点点的水珠。
他本以为是福井那边飘来的雨，但转念一想，那边的乌云哪里追得上快车，这肯定是别处飘来的。
在终点站阪急梅田站下车，穿过梅田的地下街，坐地铁御堂筋线前往难波。
过了难波CITY，再从南海难波站换乘南海电铁高野线。
快车驶离难波站时，雨已经下得相当大了。
右手边是南海老鹰队转让后被原封不动改造成住宅展示基地的大阪球场，它在雨中冒着烟。
若槻回忆起昨天与葛西的闲聊。
葛西说，大阪的私营铁路一直比国营铁路发展得好，因为当地素有不靠官府的风气。
好比南海电铁，虽然名气不大，却是日本最古老的私营铁路公司。
近铁的路线总长也超过了六百千米，据说是日本私营铁路之最。
葛西得意扬扬道，所以关西的私营铁路比关东的发达多了。
见若槻面露疑色，葛西顿时急了，说关西比东京更早普及了自动检票机，说明关西更为先进。
他唾沫横飞，极力强调若槻此刻搭乘的南海高野线早在二十多年前就已经全线普及了自动检票机。
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