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这些视频迅速在网上发酵，在当地微信群里流传开来。
市政府立即成立了专项调查小组，调查此次事故发生的原因。
经过大风大浪的姜回，过了好久才从恍惚中回过神来，嘴里一直喃喃地说着：“怎么会……”
箱梁吊装架设虽然技术要求较高，但已经是一种非常成熟的施工工艺。
在正式施工前，还要编制专项施工方案，需经过层层审批计算，确认没什么问题之后，才能正式实施。
箱梁在预制场加工的过程中，每一个环节都有质量安全检测，每一道工序都要经过验收之后才能进行下一道工序。
箱梁内部用到的混凝土、钢筋、钢绞线、锚具夹片等重要材料，也要在箱梁制作之前做试验，合格了才允许用于箱梁之中。
这次三标施工现场，出现这么严重的安全事故，是所有人都没想到的。
事故调查小组开始从各个方面组织调查。
施工方案有人重新验算，各种材料的检测报告也要再次审核。
安检部门与检测公司，会同业主、监理和施工方一道，对破损的箱梁进行查验，看看能否从它身上找到些蛛丝马迹。
同时，对尚未进行吊装的箱梁开始逐一检查，重新对现有的原材料进行抽检。
施工三标段试验室主任，陈建，按照调查组的要求，从档案柜里拿齐了检测报告，哆嗦着放到了专家组手里。
王瑞强也随手拿起一份报告，这是一份钢绞线的检测报告，检测单位是，鲁东检测中心。
他知道这一家检测公司，内环高架工程上，也有好多项目在那里做试验。
按照设计，济邹快速路箱梁上的钢绞线全部采用1×7-15.20mm的型号，抗拉强度全部在1860Mpa以上，检测数据也全部合格。
他又拿起一份锚具、夹片的检测报告看了起来，锚具、夹片安装在箱梁的两端，主要作用就是固定钢绞线，所以它们的质量要求也非常高，否则就固定不住钢绞线。
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