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除了少数的例外情况之外，在皮尔庞特的儿子杰克领导之下的摩根银行，可以说奉行的是同样的政策。
（48）
培根在银行里的晋升预示着摩根帝国中的一个问题：迷人的“轻量级拳手培根”
反映了皮尔庞特害怕雇用具有统帅能力的人才。
培根在统率方面属于二流人物，这说明他的老板管理判断力不佳。
艺术评论家罗杰·弗赖伊认为摩根是个虚荣心极强的独裁者，他总是有不安全感，“喜欢由那些处在他掌握之中，可以任由他捏塑的人物围着他。”
（52）皮尔庞特早期的那些才华横溢的合伙人被称为皮尔庞特大业的使徒，朱庇特神的侍酒俊童，他们可能是些法律和金融界的奇才，但他们不具备领导者的素质。
由于合伙人的数目不多——1890年在纽约有6个，在费城仅有4个——他们每个人都负担沉重。
1901年，在所谓控制北方太平洋公司股份事件中，暴露了皮尔庞特的专制的危害性。
北方太平洋公司事件可能是美国历史上最具有争议性的一次兼并。
美国钢铁公司成功建立之后，皮尔庞特驱船驶往法国，到利维耶尔去会那里的一位暗褐色皮肤的伯爵夫人。
他将公司交给了培根料理。
自从头一年科斯特死后，培根明白自己处在科斯特生前的位置上，眼前的责任令他晕眩。
“我的整个生命仿佛都被这个大旋涡卷进去了。”
他告诉自己的妻子。
（53）这时，华尔街上摩根公司之外的其他势力正联合在一起，预谋扳倒摩根。
这一联合体由爱德华·哈里曼、威廉·洛克菲勒、国民城市银行和库恩-洛布等摩根死敌组成。
这一联合体成功地蒙住了培根，使培根对他们的阴谋丝毫未加察觉。
这一场冲突其实自1895年就已开始酝酿。
1895年，皮尔庞特决定不重组破产的联合太平洋公司，他斥之为“平原上的两条锈铁”
。
（54）他对美国西南诸州置之不理的态度使别人找到了进入铁路业的缺口。
爱德华·哈里曼接手联合太平洋公司，把它与南方太平洋公司合并。
就这样，哈里曼和库恩-洛布犹太财团控制了西南部的铁路，在那里无往不胜，正如摩根在东部和西北部的战绩一样。
控制北方太平洋公司股权事件，是分别由摩根和哈里曼亲自控制的铁路系统的炸雷般的迎头相撞。
哈里曼的银行后台是出生在德国的银行家雅各布·希夫。
这位不屈不挠、胡子雪白的人是库恩-洛布公司的创始人。
作为以金融控制铁路的巨头，他仅次于皮尔庞特。
希夫显贵无比，当他要去哪里时，一节私人普尔曼车厢对他来说远远不够。
（55）他为人强硬，举止庄重，和皮尔庞特一样骄傲。
和伦敦的商人银行家一样，华尔街的犹太银行家们一开始大都是做织物买卖的商人：雷曼兄弟以阿拉巴马棉花经纪业起家；高盛公司的戈德曼最初则是宾夕法尼亚州一家服装店的店主；库恩和洛布曾是辛辛那提的布商；拉扎德搞的则是新奥尔良的织物生意。
这些公司都是家族式的，他们只以血缘和姻亲的关系选择合伙人。
他们在基督徒大银行家们的生意空隙里找到生存之所，因此与摩根相比，他们与市场有着更为直接的联系。
在摩根之类的绅士银行家眼里，市场是一个很粗俗的事物。
因此，高盛专门从事商业票据，雷曼从事商品贸易。
1900年左右，犹太银行开始承销那些被绅士银行家以发展太慢为由而摒弃的一些公司的股票——这些公司包括零售商店、纺织品制造商等，其中有1906年在高盛和雷曼兄弟支持下成立的西尔斯-罗巴克等公司。
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