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杰克在没有作任何解释的情况下，就突然出人意料地向公众宣布了他的决定。
之后，他便退避三舍，保持缄默，并遵从皮尔庞特在世时的教诲，对报界的攻击一概置之不理。
这使人们觉得是他因为感到内疚而采取的一种守势。
人们只能从他自拆台脚的沉默背后去揣测其中的原因了。
作为一个私人银行家，他本不应该有任何需要支撑其银行资本的暗示——商人银行家最需要严格保密的莫过于其资本状况。
直到此时，摩根财团还从没有被管理人员检查过，也没有披露过一张资产负债表，杰克此时也并不打算对外公开摩根的资本问题。
很难解释杰克为什么这么急需要钱，而又不间接地批评他的父亲挥霍无度。
如果真有什么怪罪的话，也许应该针对皮尔庞特，他的收藏品之多远远超过了他的储藏和陈列能力。
没能做到既增加银行资本又丰富艺术收藏品的是皮尔庞特，而不是杰克。
尽管杰克的做法有些粗鲁，而且藐视公众，但他这样做也许只是在纠正失误。
使杰克执掌摩根之舵初期蒙上阴影的第二个危机，则是纽约—纽黑文—哈特福德铁路公司。
皮尔庞特的祖父约瑟夫·摩根曾资助过这家铁路公司的前身，并在铁路家族中给予其特殊的地位。
1892年以后，皮尔庞特进入并开始统管铁路公司董事会。
他盲目自负，有时多愁善感，有时暴跳如雷，这在摩根财团的历史记载中绝无仅有。
1903年，他请来查尔斯·梅林——人称“铁路末代沙皇”
——经营纽黑文铁路公司。
梅林头顶圆滑，留着胡须，态度冷淡而爱挖苦人，这使他成为波士顿最遭人痛恨的人。
纽黑文铁路公司是摩根和梅林的病态感应，使他们表现出了对公众的极大的藐视。
摩根和梅林计划接管新英格兰的所有运输业，并蛮横地夺取水路航线、市内有轨电车线、高速运输系统——凡是威胁他们实施垄断的东西皆在夺取之列。
纽黑文公司吞并了康涅狄格州、罗德艾兰州和马萨诸塞州南部的每一条铁路。
1907年，他们买下了波士顿—缅因州铁路公司，这是他们的计划的核心部分。
这次收购引起了极大争议，这使得皮尔庞特和梅林前去会见了罗斯福总统，以防止出现反托拉斯问题。
虽然总统默许了他们的收购，但后来总统也承认对纽黑文铁路公司的“所犯罪过给予宽恕实为不妥”
。
（16）
纽黑文铁路公司的扩张既不明智也不审慎。
当它支付高价吞并竞争对手时，它背在自己身上的债务负担也使其喘不过气来。
铁路公司膨胀成了一个庞大的控股公司，它的子公司多达336个，雇员达12.5万。
为了掩盖公司财务方面的诡计，它又成立了几百家挂名公司，一些不知内情的职员当了这些公司的头目，他们定期被叫来签订合同。
摩根财团通过这种设立“公司迷宫”
的方式赚取了大量利润，并从频繁的股票和债券交易中获得了近100万美元的佣金。
与此同时，纽黑文铁路公司未来真正的竞争对手——汽车——却从皮尔庞特在新英格兰运输业撒下的天罗地网下逃之夭夭。
鲜为人知的是，摩根财团本身对梅林的经营管理也感到局促不安。
1908年5月，乔治·珀金斯写信给皮尔庞特：“我仍然觉得，就像我过去两年的感觉一样，梅林先生正在用他的财务手段把纽黑文铁路公司引入一片混乱，我想这一点正在或多或少地成为大家的共识。”
（17）银行开始悄悄地将铁路公司的证券卖掉。
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