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对扬来说，他一下子什么都明白了。
他经常重复这个故事，像罪人般重复地讲述他们转变的一刻。
拉蒙特使他感到自己“就像一个乡下佬”
，“真的是让我趴在地上，打我屁股，痛骂我居然如此大胆，不经过和摩根商量就搞出一个……计划来。”
（18）
拉蒙特的高压手段使扬十分恼火，惠勒听证会又使他壮大了胆子，因此他在铁路融资方面带头向摩根的霸权造反。
他的主要目标是绅士银行家们要求其客户维持的排他关系。
摩根财团曾经为契萨佩克和俄亥俄铁路发过债，该铁路是阿利甘尼帝国的一部分。
1938年11月，扬和他的银行业的同事，即芝加哥市哈尔西-斯图尔特公司的哈罗德·斯图尔特，以及克利夫兰市奥蒂斯公司的赛勒斯·伊顿设了个对付摩根权益的圈套。
扬以及摩根士丹利的哈罗德·斯坦利和库恩-洛布公司的伊莱沙·沃克挂上私人车厢，乘火车到了克利夫兰，参加契萨佩克和俄亥俄融资委员会的会议。
纽约银行家们期望洽谈一项3000万美元的私募债券。
斯坦利和沃克一定知道发生了一些情况，因为他们被要求提供密封的发债的投标书。
摩根士丹利的合伙人这样长途旅行去参加这种董事会也是史无前例的。
斯坦利显然认为他已经做了很大的让步，他在会上说他允许库恩-洛布公司的名字作为联合主干行和摩根士丹利并列在一起。
这时，扬放了一枚炸弹：“斯坦利先生，我们对做广告或谁的名字放在谁的上面不感兴趣。
……我们感兴趣的是契萨佩克和俄亥俄发了债以后得到什么。”
（19）扬突然披露他已经从奥蒂斯和哈尔西-斯图尔特得到了竞争性投标，而且比摩根和库恩-洛布公司提出的条件还净省350万美元。
董事会上有些一贯忠于范·斯韦林根的人仍然想接受传统的华尔街银行。
扬威胁说如果他们拒绝接受最低的报价，他就要对他们起诉，从而使他们乱成一团。
他在会议室里跳来跳去，嚷嚷着：“摩根拿不到这笔生意了！
摩根拿不到这笔生意了！”
（20）晕头转向的董事们休会，和律师们商议以后，回来接受了低价。
扬的宫廷政变在华尔街开创了一个崭新的时代。
大多数的发债将公开进行竞争性招标，而不是由绅士风度的银行家们私下和客户谈判。
这典型地表明付给公司的价格和债券再销售给公众的价格之间的利差就很小了。
投资银行的利润幅度变小，在理论上留在发行者手里的钱就较多。
在以后的两年中，扬、伊顿和斯图尔特三驾马车使另外两家铁路公司也接受了竞争性招标。
1941年，证券交易委员会颁布了U-50规则，公用事业控股公司的发债都必须实行竞争性招标。
1944年，州际商务委员会对铁路制定了一条类似的规定。
但是，不管反对华尔街力量的这种胜利何等辉煌，它们没有触及铁路和公用事业以外的更加有利可图的工业债券。
老式银行业务的主要推崇者是哈罗德·斯坦利和他的公司。
斯坦利总是不主张竞争性招标引起的银行和发行者之间“断断续续的关系”
，警告说这样公司就得不到良好的咨询，且发行债券的价格也不会合适。
即使这个论点显然是为图私利，美国工业界也还是甘心情愿地接受这个逻辑。
在以后的40年中，美国的蓝筹公司同意和摩根士丹利保持排他性的关系，这种联盟直至1979年国际商用机器公司“造反”
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