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“开帆船的都是这样认为的，你们走什么航线过去?”
“我们从这里去新西兰南面沿西风带直接过去。”
他看着“禺强号”
说：“你们很厉害，那是环球帆船赛的航线。”
小伙子翘着大拇指补充了一句“牛逼”
，星泽大声的笑起来。
“祝你们顺利！”
“谢谢！”
几个人高兴地摆摆手。
烙铁和宁屿在甲板上换前帆卷帆器的拉绳，之前绳子从后面直接到卷帆器的转轴，角度有点大碰到转轴的挡边，绳子容易磨损，现在靠近的护栏上加了一个滑轮导向，这个问题应该解决了。
宁屿拉前帆撩绳把帆展开，前帆在海上总看不出大，但现看上去非常巨大。
烙铁对着后面喊：“把帆收起来！”
由于没有风，宁屿用手拉着卷帆器的绳子就把巨大的前帆哗啦几下就卷起来了，因为没有受力，帆卷得松松的不紧实。
“烙铁，卷帆器绳要多绕几圈，免得风大的时候帆收不完。”
船长在下面对烙铁说。
“好，我再卷几圈。”
江旭在导航仪上把航线的航点设定好了，让船长过来看。
“我们是从这里出发去新西兰的南角，之后沿150°航向进入南纬50度，然后向东行驶，中间航段我们在南纬50°后三分之一向下接近56°到合恩角，这样我们的航程会近一些。
根据航线介绍，这个季节浮冰最少，我们会接近浮冰线，智利我们停靠威廉姆斯，这是智利最南端的城镇，也是地球最南端的小镇。”
“好，那我们最困难的一段就是后三分之一了。”
“应该是吧，因为季节有点晚，而且到那已经走了一个月了，估计会挺难的。”
“之前我们最多走十五天，这次要四十五天，真的很挑战。”
“新西兰的惠灵顿我们做应急停靠点，实在看有问题我们还可以在那里停靠一下。”
“好，就这样定。”
江旭并不是学航海出身，他是重点大学的本科生，来到顽石航海俱乐部才学习的帆船，其实开帆船和航海是两个概念，开帆船是驾驶技能，帆船航海则是很大范畴的知识与能力，需要有地理、人文、气象、导航、外语等等。
他做事严谨，三月份，船长确定要做环球航行并让他做前期准备，他用了六个月的时间查阅了国际上帆船环球和竞赛的航线及指南，购置了所需的航海资料，使“禺强号”
不是盲目的去闯，而是有周密的航海计划。
环球航行出发前，做通讯导航的朋友说，现在大的航运公司都请专业的气象导航公司做气象导航，因为他们更专业，气象信息掌握的更详细，他可以请气象导航公司为我们提供气象导航。
船长想了一下，觉得我们的航段相对较短，航行时间都在十天左右，重要的是航行日期可能会有些随意，就决定在航行中根据气象软件提供的数据自己做导航，如果有问题就再请他们给予帮助。
之所以这样说，是因为他认为这么多年的航海，积累了气象和航海方面的经验，另一方面他希望这次航行尽可能是他们自己完成。
“禺强号”
的气象信息来自两个国际气象网站，在航行中通过海事卫星的数据连接，上网随时获取，不过他也有一点担心，就是因为海事通讯卫星是赤道上空的同步卫星，在高纬度地区，地面接收天线仰角较小，信号受地球曲率影响，可能会影响到通讯的速率。
船上的气象传真机，之前航行没有用过，接下来可以接收澳大利亚、新西兰和智利气象局通过气象传真发布的天气图等资料。
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