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“宁屿，一定要把握提前量，当感觉船向上风偏的时候要及时把舵向下风给上，当舵的力量感觉要消退的时候要及时回舵，记住是感觉，而不是感到，如果舵力量即将消退的时候没有及时回舵，船就会依照之前的力向下风转，这会使船打横。”
“我好像感觉不到舵的力量，舵很轻像是没有了一样。”
宁屿急促地说。
“是水流太急了加上滑浪，看似船很快，但舵叶和水流的流速差并不大，你找绳子抛到船尾利用海水的阻力拉住船尾看起不起点作用。”
“好。”
宁屿把舵交给船长，弯身打开坐箱盖找绳子，他取出两把缆绳，接起来然后系在船尾中间抛到海里。
船长问：“有多长？”
“大约有六十米。”
宁屿回答。
“好，感觉好多了。”
“合恩角最大的危险就是船被推到横浪，浪太高了，一旦横浪很有可能被打翻，虽说我们的船具有自扶正能力，但那是理论上的，真要是在海上翻一个个，即便又翻回来，那船上的人也会是落水或淹水，那就全完了。”
凌晨3点多，海面上漆黑一片，距离合恩角还有二十多海里，风摆了，从之前的风向300°变成280°，使一直跑左舷风的“禺强号”
，航向从105度勉强能跑出95度，这样航向就指向了合恩角，船长决定换舷改航向120度，使接下来的航线保持与合恩角的横向安全距离，避免到时流太大或风向变化等可能产生的麻烦，因为这么大的流量和流速，岬角附近一定是有非常强大的乱流，一旦接近船就一定不好控制了。
这个魔鬼尖锐的牙齿已经撕碎了几百条船，“禺强号”
如果不谨慎，也将会被它撕碎。
“宁屿你准备一下我们换舷。”
“好。”
宁屿钻过挡雨罩，打开头灯，把左舷的前撩绕在绞盘上，再把右舷撩绳拿在手里随时准备放开。
“好了船长！”
“我转了啊！”
船长大声喊着。
他找准船摆平的瞬间向右转舵，就在船即将转过来的时候，船尾被海浪抬起，船被海浪推起来向前滑行，船没了舵效，一个浪过去船转过来了，但前帆没有跟着换过到左舷，没有展开的前帆在空中形成一个兜的形状，船头又被风吹了回去，但之前的下风撩绳已经松开，随着帆在抖动敲击着甲板，他再转回来，帆依旧没有展开，连续试了两次都没有解决，后面的浪重重地冲击船尾，已经明显感觉到船在失速，舵效在减弱，这时最危险的就是失去动力的船会横在浪的前面，巨大的浪可以瞬间就把船掀翻。
船长急了，大声喊：“宁屿，你来把舵，撩绳一定绕在前舱盖的把手上了，我过去检查一下！”
他真后悔，这个问题已经不止一次了，之前为什么没有检查。
宁屿过来大声说：“船长，你把舵，我上去！”
“太危险了，我去。”
“没事，我比你灵巧，你给我照着点。”
桅杆中部有一个甲板灯，但之前在大风中被前帆打掉了，所以只能靠自己去照亮。
“好，你把安全带扣好，小心！”
黑暗里，宁屿把安全带扣在安全索上，打亮戴在那顶印着SAILOR字的帽子外面的头灯，回头看了船长一眼说：“船长，您也给我照着点，我过去了。”
“好，小心！”
船长拿起挂在舵轮边上的探照灯，照着甲板右边的通道。
宁屿弯腰走上流淌着海水的舷边通道，他右手拉着船舷护栏，左手拉着舱盖的滑槽，身体低低的向前移动。
船向右歪过去再向左边倒过来摆幅太大了，他索性跪着向前移动，海水漫上甲板，双膝浸在冰冷的水里，仿佛会把他浮起来，船长从后面照亮的桅杆和未张满的前帆，带着风撕裂的声音怪异地向下倾倒，好像不是海浪把船弄斜而是船帆带着船倾倒。
接着船开始向左歪，这时护栏外面就是漆黑的万丈深渊，完全看不到海面，而巨大的船帆带着船身呼啸着向左侧倒下去，他就在侧立起来的甲板上，从上向下看着海水漫上另一侧的船舷，感觉船就要翻了，恐惧的摇摆附带着不知多少度角的前倾和失重感的飞速滑行，他要控制住才不会向前滑落到船头，紧接着船头仰立起来，他要像攀岩一样向上爬。
头灯的光柱里满是风吹散的水雾和不断落下的雨滴，头顶被船长照亮的船帆像一面巨大的没有了端点的摆锤，之前的恐惧重新袭来，他两只手紧紧地抓着护栏和扶手，到了桅杆边上扶手没有了，他拉住桅杆的侧支索，这里距离前舱盖还有六米。
他抬起头，头灯的灯柱下，在流淌着海水的甲板上，前撩绳贯穿在舱盖和半张开的弯钩手柄之间，只需要过去从弯钩的把手上向下把绳子拉出来就能解决问题，可是要爬过这段只有三米宽，光溜溜漫着海水且上下左右大幅摇摆的甲板。
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