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项目组所在的区域,气氛几乎是凝固的。
与“穿山甲”
项目那种虽然艰难但方向明确的攻坚不同,“猎鹰”
面临的是几乎全方位的未知。
韩冰和沈鸿面对的第一版气动布局草图,怎么看都像是个拙劣的玩笑。
要在如此小的弹体上实现稳定飞行和可控机动,传统的飞行器理论似乎都显得笨重而不适用。
“我们必须减重。
每一克重量都至关重要。”
沈鸿拿着计算尺,对着草图上的每一个部件“斤斤计较”
。
“尾翼能不能再薄一点?战斗部装药能不能优化?控制机构必须尽可能小型化。”
小型化,谈何容易。
从通讯设备修理厂带来的继电器和线缆卷轴,给了他们启发,但离实际应用还差得远。
继电器的响应速度够不够快?
能否承受火箭发射时巨大的过载?
线缆释放机构如何保证在高速飞行中稳定、顺畅地放线,而不缠绕或断裂?
范知行的计算组成了最痛苦的部门。
他们建立的简易数学模型,在加入实际气动干扰、控制延迟等因素后,得出的结论往往是“此方案不可行”
。
一次次的计算,换来的是设计图上一次次的红叉。
“范工,你们这算来算去,到底有没有个准谱儿?”
一个性急的设计员忍不住抱怨,“我们这图都改第八遍了。”
范知行推了推厚厚的眼镜,脸色疲惫但眼神执着:
“没有准谱,才要算。
我们现在多算错一次,将来实弹测试就可能少炸一次,少浪费一批宝贵的材料。
这是厂长说的,体系化,就是要用计算减少盲目试错。”
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