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迟晏的目光从一台拖拉机的后桥差速锁上移开，摇了摇头：“差远了。
设计理念、技术路线、适用场景、甚至背后的产业逻辑都不同。”
他指了指笔记，“约翰迪尔在智能化整合和北美大农场模式上经验最丰富；凯斯的无级变速和舒适性独树一帜，适合长时作业；久保田在中小型水田机械和精细化管理上有优势；克拉斯在收割机领域的积淀会反馈到其拖拉机的某些设计上……没有最好的，只有最适合的。”
“那……您想买哪台？”
小王心想，总不会是全买吧？虽然钱够，但这也太夸张了。
迟晏没有立刻回答，他合上笔记本，目光投向仓库角落。
那里，静静地停着一台与前几位“选手”
画风截然不同的拖拉机。
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它是东方红。
车身是熟悉的、极具标志性的“东方红”
红色，造型方正硬朗，不如前几位那样流线现代，甚至透着一股朴实的、略显粗犷的工业感。
但它的体型并不小，马力标称也在300以上，属于大型拖拉机范畴。
这是迟晏特意要求代理商找来的一台最新款东方红大功率拖拉机。
与那些国际巨头相比，它在绝对的马力数值、驾驶室的豪华程度、以及某些尖端智能化功能的堆砌上，或许略逊一筹。
它的控制界面更传统，数字化屏幕没那么大，智能辅助功能也相对基础。
但迟晏走了过去，绕着它走了两圈，然后，竟直接拉开了驾驶室的门，坐了进去。
驾驶室内的空间足够，但装饰和用料确实更“实用”
一些。
迟晏的手放在方向盘上，目光扫过仪表盘和中控台。
那些按钮和旋钮的布局，有种熟悉的、强调可靠性和易维护性的逻辑。
他试着操作了几个主要控制杆，感受着阻尼和行程。
“这台机器，”
迟晏对跟着过来的东方红代理商代表——一位年约五十、皮肤黝黑、一看就常跑田间地头的老师傅说，“发动机是你们自己研发的？还是合作开发的？”
老师傅没想到这位大明星会直接问到这个，愣了一下，才带着点自豪回答：“是咱们一拖和德国道依茨合作改进的系列，电控高压共轨，六缸增压中冷，低速扭矩大，皮实耐造，油耗控制得也不错。”
“底盘和传动系统呢？”
“加强型底盘，前桥负荷大，适合重型悬挂农具。
动力换向变速箱，带爬行档，田间掉头、爬坡有劲。”
“液压系统输出？三点悬挂的提升力和控制精度？”
“液压输出流量和压力都够大，标定提升力够用，带力位综合调节，精度满足国内绝大部分作业要求。
关键是，”
老师傅拍了拍厚重的车门，“这车架、这底盘、这液压件，用的都是好钢，热处理到位，不容易变形漏油，干重活、在条件差的地方抗造。”
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