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，在城里短途的可能还有人力车可以坐，可远途就只有靠自己的两条腿了。
当然你要是有钱买不起四轮车，也可以买马车代替脚力。
马车是一种传统的交通工具，在这个时代还是被广泛使用代步的，特别是在农村城郊地区，马车不仅是一种便捷的交通工具，还能带来舒适的交通体验。
很多乡绅富户出行多靠马车，因为它速度快、舒适、灵活，适合中长途旅行。
而且马车作为一种奢侈品，拥有马车就跟拥有贵族阶层的身份认同，更像是一种身份象征。
像老文家这样的家境还养不起马，如果是分家前还在天津卫，要是咬咬牙还能买一匹马养在家中，可现在……难。
哎，沪上花销太大了，文玥和文珞又都上学呢。
对了，还有自行车也是这个时代交通工具，只是和马车一样也是有钱人家也买的起的交通工具，甚至更贵。
如果说老文家没有分家之前咬咬牙还能养马，可买自行车就是买得起养不起了。
现在自行车也叫自行车，可叫的更多的还是脚踏车，文玥在天津卫的时候还听其他人把自行车叫做钢丝车。
脚踏车还有道理，她也能理解，脚踏才能动的车嘛。
可就不知道为什么叫钢丝车了，或许，可能就跟与他们把人力车叫做“胶皮”
一样吧。
但不管叫什么名字，自行车在这个时代都是一件奢侈品。
论购买难度不比汽车低几重，这时候还没有完全国产的自行车，即使是在自行车制造工业最为发达的沪上，也没有一家车厂造得出齿轮、牙盘等关键零件。
最多只能生产车架、车把、链条、鞍座、脚踏、辐条这些零件，核心部件仍需从西洋进口，再配以国产零件，组装成一辆号称“国货”
的自行车。
正是因为不能完全国产，经过西洋人的手，这售价自然昂贵了，一辆全新的普通自行车在沪上的售价高达六百块银元，相当于一个苦力两、三年的工资。
而且这时候也不是买了车就够了，还有其他费用。
首先这第一笔钱就是上牌照的费用，这时候的自行车可不像后世买了就能骑的，它跟汽车一样要办理车牌和驾照，一样要去车辆管理部门办理年审。
如果没有车牌和驾照，如果没有通过年检，是不准上路行驶的。
要是非要上路，那就要小心了，被巡捕逮到要罚钱的，要是不听劝告，更有可能会连车也被巡捕没收了，到时候真就是肉包子打狗有去无回。
每年审车时换发一次车牌，每次都要收钱，大概一块银元。
自行车驾照虽然只需申领一次，办理费用不低，其他地方不知道，在沪上办下来要十五块银元。
除了车牌费和驾照费，民国自行车的车主还要定期缴纳车捐。
文玥也是到了沪上才第一次听说车捐这个词。
这时候的车捐类似于后世的车船税。
只是后世汽车的车船税是全国统一的，只要车辆类型相同，无论在哪个城市，缴费数目是一样的。
可这时候的车捐却是一个城市一个标准，一年一个标准。
目前文玥只知道沪上的车捐是每个月两块银元，还是从来文家跌打馆看病的病人们的嘴里听到的。
项老祖宗听说的时候还感叹过一句，从她感叹的语气来看好像比天津卫的车捐高多了，具体高了多少她没提，文玥也没问。
文家没有分家前的家底也就十五根大黄鱼，生活在这个时代的人都有很强烈的危机意识，在力所能及的范围内都会存一笔钱作为家庭资金用来应对可能的危机。
如果文家没有分家，这十五根大黄鱼是项老祖宗的养老钱，她还会像以前那样拿出一部分来贴补家用，但不一定会用这笔钱给文圭买一辆钢丝车做脸面。
他们生活在天津卫的时候也很少在路上看到自行车。
也是到了沪上，文玥才经常在路上见到自行车。
而且骑自行车的人要么是那些有钱人家的公子哥，要么是衣冠楚楚的西装男，亦或是巡捕房和邮政局的人。
巡捕房和邮政局的人也没有豪富到一人配备一辆自行车。
这时候汽车没有后世多，可也经常出车祸，车祸以后肇事司机大多驾车逃逸，巡捕房的人凭两条腿去追，肯定追不上，所以局里决定给一部分巡捕配发自行车，让他们骑着自行车追捕肇事汽车。
邮政局配备自行车也不全是为了送信，更多的是门面功夫，文玥就曾经见过有邮差推着自行车送信。
“真亦假时假亦真。”
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