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几乎是离开航母的一瞬间，阔日杜布老爷子直接将节流阀推满，甚至稍微一勾推到了加力的档位上。
一般来说，帝国的主流战斗机虽然有加力，但也只是在原本的100位置稍微增加点阻力，而不是采用地球模式的，需要绕一圈跳过一个卡扣以开动加力。
这让张北海对阔日杜布这一老飞行员敬佩不已。
“新飞机拿来就能开，飞行手册和学习都不需要，这是什么先天飞行员圣体！”
这对于阔日杜布老爷子来说，那纯粹是基础操作。
作为帝国最负盛名的飞行员，阔日杜布元帅飞过的飞机没有上千种也有几百种了，只要飞机设计师不是脑子有病，那么他在设计的时候一定不会整些反直觉的花活。
之前帝国有一款t3级的轰炸机，采用了主副驾驶员的设计。
主副驾驶员正常来说应该采用连杆保持控制系统一致，或者是按钮调节飞机主操作杆。
结果那个设计师非得整个花活，搞个反操作抵消和主驾驶员位优先。
这个毛病测试的时候没测出来，等到上战场了暴露出来了，不少飞行员因此丧命。
那个飞机的设计团队，操作系统的设计师有一个算一个全都革职，到单位门口卖烧鸡为生了。
他们这辈子以后能碰的机也只有烧鸡了。
在阔日杜布的操作下，歼-16的全部机能被展示出来。
航速直接飞到了1000节，比原本的最高速度还快上25，给张北海看的心惊肉跳。
老爷子难道也有个系统，王牌飞行员系统，战机的最高航速提升25？其实并不是，而是老爷子根据经验判断出来的！
氢动力引擎的特点就是采用常规的工质推进模式，与重力引擎的无工质引擎不同，在最大功率输出动力的情况下，可以通过主动调整燃料和氧化剂的配比，提升其最高航速。
当然，这也会导致发动机的燃料效率降低，从而降低最大航程。
加力本来就已经是提高速度，降低燃油效率了，这进一步榨干歼-16的飞行潜能，除了阔日杜布这种艺高人胆大的飞行员以外，没人能做到。
“张北海，这战机上的武装系统怎么样？咱们要不要打个靶开心一下？”
张北海直接听懵了，不是，老爷子玩的这么花的吗？打靶，这今天是军舰开放日，打靶再把那些参观的群众吓个好歹的，怎么办啊！
“那个，可以是可以，但我没提前准备靶舰，这要不改天？”
“呼叫尼特卡军港空中管制人员，请求靶舰，申请人编号xxxxxxxx，呼号猎鹰13”
阔日杜布元帅直接调整频段，呼叫空管队，真是的，我这校长还没点特权了！
事实证明，校长他真的有点特权。
不到一分钟，空管就回话了“五分钟后在xxx空域，靶舰一艘，t5级废弃军用运输船。
iff识别代码xxxx”
“这不就准备好了！”
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