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总之，先得写一封奏折，将这个想法禀报皇上。
也当一个测试，如果铁路行得通的话，就让皇上先把下西洋停了，首先连接顺天府到应天府的铁路。
只要铁路建造完毕，说不定会提前十几年完成迁都。
于嘉当即写了一个奏折，让县丞方虎送去驿馆，不必经过顺天府尹方泉，以夕阳侯的名义直接发去京师。
但既然已经当了官，就不能隔着锅台上炕，不能不拿豆包当干粮，该通知一声方泉和丘福，还是要写封书信的。
于嘉连同书信一起，都交给了方虎。
钱也算完了，该汇报也汇报了，接下来，就要开始挪用后世的数据了。
先从路基想起，路基要绝对的平，打的要绝对的坚硬。
砟石也不用愁，顺天府就有石灰工厂，打下来的碎石，除了石灰岩外都可以拉来使用。
枕木，水泥枕就不用想了，现在水泥生产的太慢，顺天府紫禁城、永乐大钟、天坛建设都不够用，只有先用松木泡油之后，铁丝拧住两端加固代替。
在往上的铁垫板，道钉，生产起来比较简单，就先选择这个，不选择螺纹的，日后有条件了再改。
最难的一点，是没有橡胶。
大明朝没有橡胶树，也无法提炼，只有用薄木板代替胶皮垫，缓冲钢轨传下来的冲击力。
上方的钢轨，是一个重点。
无缝线路也不用想，无缝焊接技术二十一世纪才刚刚实行，之前都是二十五米一根钢轨，用铁链板夹在一起，螺栓固定。
那么大的炼铁炉，宛平县这里没有，就算是大明最繁华的江南京师，也造不出二十五米的钢轨。
那就用十二五米五一根的，型号每米四十三公斤的小型钢轨，跑得慢一点而已，关键是能生产出来。
在向上，那就是机车部分了。
蒸汽机车之前介绍过，于嘉不用怎么想，直接就把各部分零件划了出来，无非是尺寸需要加大，多加一些泄气阀，避免压力过大爆炸而已。
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