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其实，无人区的路没法说路况。
某些地方偶尔会有摩托车或车辙印，有这种印记时我一般都是顺着这些车印走。
更多的时候，是脚下完全没有路，我走过便有了路。
我开车不像人家专门玩越野的，挑难走的路走，我尽量还是挑好走的路，以安全为主。
即便如此，陷车、爆胎也是时有发生。
一次拍摄纪录片的时候，我带着摄制组赶路，车不幸陷进了沼泽。
当时，我开着车，哥们儿下车指挥我过沼泽地，他一百八十多斤，踩在地面上试路，确认并无险情后告诉我才可以通过。
可我开过去时，只听咔的一声，车陷进去了。
一下子整个车轮已经看不到了，接着慢慢往下陷，后来车门都打不开了。
当时连跟着我十几年的多吉也被吓了个魂飞魄散。
无人区有很多这样的地方，几乎无法预测。
我从车窗里钻出来，后又折腾了好几小时未果，车还是没出来。
那个地方很冷、很冷，我们停止了折腾，在那个地方的旁边扎营熬过了一个晚上，趁着第二天清早土冻上了，才把车开出来。
在无人区，寂寞和孤独总会时而趁你不备突然来袭，尤其是晚上。
寂寞和孤独是难熬的，我时常胡思乱想，做一些白日梦，那时脑袋里经常是想娶个老婆，安个家，无数次做白日梦想未来老婆的样子。
想着想着也会想一些以前发生过的事，儿时的经历、自己的少年时，还有一些美好的事情，想来想去，忽感时间缓缓，过去的记忆排山倒海似的灌满脑袋，竟有一种人生重来了一次的错觉。
我干了将近20年的走山，有很多人直接找到我要拜师，我都没有答应。
有人问我为什么不收徒？其实并非不收，只是干这一行去的是无人区，可以说是脑袋别在裤腰带上的营生，断不可拿他人性命当儿戏。
所以收徒，一定要是一个有悟性、有天赋之人，他能学以致用，在无人区中能自保；还要有强大的韧性，受得了这一行的枯燥、乏味和孤独。
最重要的是为人，走山这一行受顾主之托找东西，向来都是取三分还两分，从不取尽，如此一来福泽常在。
我即使收徒也万不可使他违背祖训，发现珍宝之后一次性榨干，那是大逆不道、罪大恶极之事，这是为人和道德的底线。
所以，我要收徒，还需慢慢观察。
倘若真遇到了合适的人，我不会吝啬，定会将我所学悉数授予他。
这个营生是祖宗传下来的，也总要有后人把它再传下去、弘扬它，不能断在我手里。
给所有的朋友们、给天下的人知道，这是我一直想做，并且现在努力做的。
做这一行很苦，又有风险，但大自然其实是最适合生活的地方。
在大自然面前，我们显得那么渺小，永远是它给予我们的更多，我们不应该去破坏它。
大自然并非不是无故变幻莫测的，你仔细观察它、适应它，它会给你生活的启示。
我是大自然的常客，遵从它给我的启示生活、工作。
在每次吃饱睡足，有了精神后再次上路去寻找。
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