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见到陈卫民忙完了，何玉洁开始匯报工作。
陈卫民一边眯缝著眼睛，一边听何玉洁介绍。
高尔基去年的汽车销售了一百九十万辆汽车，超越义大利的菲亚特，躋身全球第七大车企。
主要得益於燕京汽车製造厂、乌克兰扎波罗热汽车製造厂、俄罗斯高尔基汽车製造厂產能大爆发。
尤其是俄罗斯汽车製造厂，1991年的时候產量为0，陈卫民1992年接手后，產量增加到了五万辆。
到了1993年，產量恢復到了鼎盛时期的三十万。
还有扎波罗热汽车製造厂，自从收购了这个厂以来，二工具机持续对他们的生產线进行改造。
以前苏联时期最高年產量只有三十万辆，但是去年一年就生產了五十多万辆，车子几乎都在波罗的海沿岸几个国家销售，市场占比最高。
燕京製造厂经过几年的建设，所有的厂房也都利用起来了，年產量增加了二十多万辆。
如今，高尔基在全球有五大製造基地，持有海洋，元、拉兹和斯柯达这四大品牌。
去年高尔基全年营收200多亿美元，利润五十多亿美元，而且这些利润全部投入到研发，正在加紧陈卫民要求的电子化进程。
高尔基正在设计的元首系列，预计將在1994年定型，1995年量產，填补高尔基甚至华夏在豪华车领域的空白。
在德国高尔基汽车研究院的帮助下，斯柯达也对晶锐和富瑞特两款车进行改进，预计明年会推出新车型。
而燕京高尔基汽车研究院正在对拉兹汽车进行重新设计，预计明年也能推向市场。
明年，预计高尔基的年產量能达到两百万，超越本田，成为全球第六大车企。
高基尔的產量已经达到了极限，在现有条件下，每增加一万辆的產能，都难上加难，除非再增加新厂。
復盛银行就不说了，正在不停的开疆拓土，尤其是欧洲和东南亚，成为復盛银行的重点开拓区域。
西伯利亚矿业集团公司形势也很喜人。
所有的铁矿厂和炼钢厂全线开工，去年一年生產铁矿石两千万吨，也几乎达到了苏联时期的顶峰。
但是西伯利亚矿业集团公司的经济状况不太好，每年增加的採矿设备是个天文数字。
光明电子形势也不错，去年的经营收入超过了五百亿美元，成为全球第二大cpu生產商，仅次於英特尔，比amd的市场份额还要高三个点。
淘大食品反倒给陈卫民一个巨大的惊喜。
去年，远东农业垦殖公司收穫了大豆和小麦超过了四千万吨，成为俄罗斯最大的粮商，占据了俄罗斯粮食市场的百分之六十，食用油市场的百分之十。
可以说，淘大食品跺跺脚，俄罗斯都要抖一抖。
同时，淘大食品全资控股的乌克兰农业进出口公司，去年收购了乌克兰国有农场的一千万吨小麦，统治了整个东欧地区的市场。
加德蓬的木薯加工厂，占据了整个非洲木薯交易量的三分之一，成为非洲的粮库，而桐油则占据了非洲市场的一半。
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