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虽然都是亚洲人，甚至说是东亚人，拉力赛多年经验的高本胜太和天赋和外挂都变态的吴知眷相比，差别还是不小的，高本胜太更像是丰田为了培养自己本土国家的车手，在可以的范围内尽量拉拔给对方机会，一直以来成绩不温不火。
胜在稳定，而且在今年成绩相比以前有所提升，涨技术了，目前最好的成绩就是拿到个分站第四。
这一分站在一连串车手遭殃之后，轮到他把握住了机会，暂时领先众人之上。
在他身后的是队友奥吉尔。
两者之间相差的时间并不算多，奥吉尔有可能追上，高本也有可能守住，谁能夺冠这时候其实说不准。
但是吴知眷看着这个成绩，内心已经猜到结果。
除非有意外影响，不然肯定是奥吉尔拿下的冠军。
不是她看不起高本，更多的东亚车手出现动摇欧洲车手地位整体上来说不是坏事。
而且从另外一个方面来讲，就算高本拿到的冠军，给他拿到25个积分，他没办法动摇吴知眷总积分第一的位置，让奥吉尔拿到情况就不一样了。
根本原因就是丰田车队的利益，对于丰田车队来说，奥吉尔夺冠肯定是利益最大化的。
奥吉尔拿到第一，和吴知眷的积分差距立马缩小。
同时高本的积分是不计入丰田车队积分的，他夺冠丰田车队的车队积分拿得反而少了。
这种情况下，车队内部肯定是会进行战术调整，让高本“主动”
让位。
这是合理，理性的做法，也是最伤车手心的做法。
吴知眷的猜测并没有出错，仅仅在两个赛段后，奥吉尔实现了反超，登顶第一。
看样子奥吉尔拿下肯尼亚站冠军没什么问题了。
看到其他车队内部的暗流涌动，吴知眷再次觉得虽然ms-pt是穷了点菜了点，但对于自己而言，三个车队里最合适自己的只有ms-pt。
只有三个厂商的拉力赛，都能闹那么多内斗剧本，也是够热闹的。
153、被狙
肯尼亚站的结果在最后的两个赛段并没有再出现任何戏剧性，挑战车队工作人员神经的意外了。
奥吉尔压过了高本胜太拿下了时隔19年的肯尼亚站冠军。
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