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可比叫他们这些亲哥心甘情愿得多，每次贺先生都心安理得笑纳这份酸味冲天。
而此时此刻，趁着江在野在低头热车，贺津行手掌轻按在油箱上，问他怎么换了250排量的车，是不是有什么想法。
江在野抬了抬下巴：“在申请A照了。”
前面几年跟着勤勤恳恳的跑遍了各种CRRC公路赛，江在野运气不算特别好，中间不是受伤就是学业耽误，去年才将将完成了CRRC两个赛季完赛记录。
年初的时候拿到了资格，CAMF的A照申请直接递交上去。
“能拿着吗？”
贺津行语气挺随意，“这证申请条件宽容，但全国持有量好像不高。”
江在野望了望天：“想不到他们卡我的理由。”
“拿着证要去ARRC（*亚洲公路锦标赛）了，AP250组？”
“嗯。”
“怪不得换车。”
“嫌什么，250cc照样赢你。”
“哈。”
三言两语，热车结束，闲谈暂告一段落。
两台车同时出整备区。
……
第一圈只算热手感和热身。
到第二圈，前面的贺津行放慢速度，回头看了眼跟在身后不远处的江在野，两人稍一对视，便在起跑线齐头并进。
真正的赛车由引擎轰鸣声起的那一瞬正式展开。
赛道之上，宝蓝色的雅马哈和鲜红的本田一红一蓝疾速掠过，空留两道残影。
转速压在八千上下，前刹轻搭，前叉缓缓下沉、重心前压像把一枚钉子更深地推入木头，车头随之钻进弯外线往内线的轨道。
——拖刹。
刹车力像龙头，只拧开一指，但作为动力的水流却源源不绝，直到弯心前后一米那一瞬间，刹车松开。
前轮从“咬地施压”
过渡到“滚动抓地”
，车身像被一只看不见的手托起，从弯心弹出去。
在江在野身后一个车身位，贺津行看的很清楚——
前面那辆Honda前轮黏在地上，车姿在弯里定住，整个动作自然而然完成。
正式比赛的第一圈时，雅马哈的R1M凭借着大排量和足够的动力几乎与前面的车齐平，第二圈他换条线，尝试在入弯更晚一点下压，可在弯心“抖”
了一下……
在正式的比赛中，任何微不足道的失误都会被无限放大。
HondaCBR250RR在第二圈直接建立了优势。
两辆车在第三圈过计时器时，显示出了大概拢共十秒左右的差距。
引擎的咆哮声伴随着车转数下降，化龙国际赛道的躁动再次归于平静。
怠速驱着那辆雅马哈Y1M慢吞吞的追上前面的江在野。
调整了下耳麦，打开了公用频道。
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