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向福东给老爷说乐了，也冲着他的耳朵眼“泄密”
，“这算哪门子神话？真正让你不敢相信的奇迹还等在后面呢。
这样，施工结束了你也别删我微信，等咱们的新车样品投产，然后下线，通过关口送去国外，然后抢回来大把订单，那时你再夸我们是把神话变成了现实吧。”
老爷个头长得矮，激动得跳起来拍人高马大的向福东的肩膀：“说什么呢？我怎么会把你这个儿子娃娃的微信删掉呢？我们两个一辈子都是好朋友，是阿达西，要一辈子保持联系嘛！”
陆文明可没有向福东那样快活，哪怕像老爷这样滑稽的人物站在面前，他也不太能笑出来。
成都方面，安弗电机的牛一品快疯了，一个月哪儿也不去，就蹲在工厂盯着新设备的生产加工。
他和达吾提的想法一样，只愿提前交付，也绝不愿延迟交期。
他着急，工厂厂长更着急，诉苦说一套设备最短的生产周期是半年，稍微复杂一点就得到一年，像领航订购的这种全套带智能装置的设备，低于一年半能包装完成并下线实在不太可能。
一年半，18个月？这还怎么赶上领航西部公司和国外客户签订的，半年交付新车样品的交期？
着急归着急，牛一品也明白一个道理——慢工出细活。
车企的工厂生产属于是长期规划，设备质量一定要好，不能让产线运转半年就出严重故障，那样不仅不能给客户合理的交代，还会在行业里闹笑话，影响中国机电企业在国际上的声誉。
出于这一慎重考虑，最终牛一品与黎健商议决定，半年内给领航部分供货，全部设备生产完毕并进行现场安装调试，周期将持续两年。
设备供应商明确定出了交货时间，陆文明能不着急吗？
几经商谈，他也明白不能拔苗助长，因为赶时间就买进问题设备，于是只好让步，要求对方先交付电池生产设备。
其他部分，包括发动机组装，新车外壳涂装等等，经与陈佳宏商议，全部在上海领航总部的工厂完成。
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