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现在的惠民河，是其遗迹），北河通曹、濮。
四河之中，东河之利最大。
淮南、浙东西、荆湖南北之货，都自此入汴京。
岭表的金银香药，亦陆运至虔州入江。
陕西的货，有从西河入汴的，亦有出剑门，和四川的货，同至江陵入江的。
宋史说东河所通，三分天下有其二，虽是靠江淮等自然的动脉，运河连接之功，亦不可没的。
元朝建都北平，交通之目的又异。
乃引汶水分流南北，而现在的大运河告成。
海路的交通，已略见第十一章。
唐咸通时，用兵交阯，湖南江西，运输甚苦，润州人陈磻石创议海运。
从扬子江经闽、广到交阯。
大船一艘，可运千石。
军需赖以无缺。
是为国家由海道运粮之始。
元、明、清三代，虽有运河，仍与海运并行。
海运所费，且较河运为省。
近代轮船未行以前，南北海道的运输，亦是很盛的。
就到现在，南如宁波，北如营口，帆船来往的仍甚多。
水道的交通，虽极发达，陆路的交通，却是颇为腐败的。
《日知录》说当时的情形：“涂潦遍于郊关，汗秽钟于辇毂。”
（《街道》条）又说：“古者列树以表道。”
“下至隋唐之代，而官槐官柳，亦多见之诗篇。”
“近代政废法弛，任人斫伐。
周道如砥，若彼濯濯。”
（《官树》条）“《唐六典》：凡天下造舟之梁四，石柱之梁四，木柱之梁三，巨梁十有一，皆国工修之。
其余皆所管州县，随时营葺。
其大津无梁，皆给船人，量其大小难易，以定其差等。
今畿甸荒芜，桥梁废坏。
雄莫之间，秋水时至，年年陷绝。
曳轮招舟，无赖之徒，藉以为利。
潞河舟子，勒索客钱，至烦章劾。
司空不修，长吏不问，亦已久矣。
（《原注》：“成化八年，九月，丙申，顺天府府尹李裕言：本府津渡之处，每岁水涨，及天气寒沍，官司修造渡船，以便往来。
近为无赖之徒，冒贵戚名色，私造渡船，勒取往来人财物，深为民害。
乞敕巡按御史，严为禁止，从之。”
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