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把球“掷”
到槽上，也让它“就势”
自己滚出去，我们可以看出，它越滚越慢，终于在5米（假设）的一端便停止了。
设若它一共经过10秒钟。
这速度的变化是这样：前半最初的速度比在半路的大，后半却渐渐地减小下去，到了终点便等于零。
我们来推究一下，这样子的速度，是不是和匀速运动一样地是一个常数？
实际上，这球的速度先是比每秒钟米大，中间有一个时候和它相等，以后就比它小了。
假如另外有个球，常常都用了这个平均速度运动，它经过10秒钟，也是停止在5米的地方。
看过了这种情形，我们再来答复前面关于火车的速度的问题：“假使经过两个半小时，火车一共走了125公里，这火车的速度是多少？”
我们来想象，当火车从车站开动的时候，同时有一辆汽车也开动，而且就是沿了那火车的轨道走，不过它的速度总不变，一直是每小时50公里。
起初汽车在火车的前面，后来被火车追过去，到最后，它们却同时到停车的站上。
这就是说，它们都是两个半小时一共走了125公里，所以每小时50公里是汽车的真速度而只是火车的平均速度。
通常，若知道了一种运动的平均速度和它所经过的时间，我们就能够计算出它所通过的路程。
那两个半小时一共走了125公里的火车，它有一个每小时50公里的平均速度。
倘若它夜间开始走，从我们的时表上看去，一共走了七个钟头，我们就可计算出它大约走了350公里。
但是这个说法，实在太粗疏了！
它只是给了一个总集的测量，忽略了它沿路的运动情形。
那么，还有什么方法应用它可以更好地知道那真的速度呢？
倘若我们再有一次新的火车旅行，我们能够从铁路旁边立着的电线杆上看出公里的数目，又能够从时表上看到火车所行走的时间。
每走一公里所要的时间，我们都记下来，一直记到125次，我们就可以得出125个平均速度。
这些平均速度自然全不相同，我们可以说，现在对于那火车的运动的认识是很详细了。
由那些渐渐加大，又渐渐减小的125个不同的速度，在这一段行程中火车的速度的变化的观念，我们大体算是有了。
但是，这就够了吗？火车在每一公里中间，它是不是匀速运动呢？倘若我们能够回答一个“是”
字，那自然，上面所得的结果就够了。
可惜这个“是”
字不好轻易就回答！
我们既已知道火车在全行程上不是匀速运动，同时却又说，它在每一公里中是匀速运动，这种运动的情形实在很难想象得出来。
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