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大断裂始于2016年12月12日。
那一天，沿着北纬29.4度，地球毫无征兆地裂成了两半，像一个切歪了的西瓜。
一个以整个纬度圈为圆周的裂缝，穿越了喜马拉雅山脉，穿越了埃及金字塔，穿越了北非的撒哈拉沙漠，穿越了神秘的百慕大三角区，穿越了美国南部湿润的新奥尔良，也穿越了位于武陵山腹地的张家界。
缝隙以北的小半块地球，从29.4度纬线直到北极，约占地球总体积15%的那一部分，从刚体物理的角度来讲，已然与地球其余的部分分道扬镳。
裂缝贯穿了整个地球，切口平整。
缝隙宽约两公里，两侧的切面上包裹着高强度的纳米纤维层，在阳光下呈现出晶莹透亮的质感，像铺着一层闪亮的水晶。
裂缝之间，有一些巨大的“天柱”
连接，它们跨越豁口的两端，以维持地球的两个部分，不被万有引力“吸”
到一起，被俗称为“水晶树”
。
材质与纳米纤维层类似，是一种具有超晶格结构的高抗压透明弹性材料。
水晶树在连接豁口两端的部分具有树冠一样的枝蔓结构，中间则是纤细的主干。
这些像树一样的支撑体是随着豁口一起出现的，科学界到现在仍然没有搞清楚其材料的微观结构，以及其为何具有如此高的抗压强度。
水晶树的枝蔓包裹住了整个豁口的截面，一方面抵抗住了地下深处几百吉帕的压强，一方面也抑制了地幔中几千摄氏度的高温向缝隙中传导。
东经110度，裂缝撕裂了张家界的群山。
在裂缝旁边，几乎是平行于裂缝的走向，人类修筑了一条特别的地铁线路。
铁轨从一个看似普通的隧道入口铺入，经过缓慢的调整后，迅速地向地下深处延伸开去。
轨道路面与地面呈60度角，列车穿行其间的时速约为一千二百公里。
虽然特制的座椅已经调整了角度，让乘客始终保持水平的位置，但在刚开始的几百公里，由于地况复杂，偶尔的弯道和曲率变化，仍会让人产生明显的沉降感。
列车行驶在永无止境的下坡路上，窗外空****的，除了泛黄的照明灯光外，冷清得吓人。
在半个小时后，敏感的乘客会开始感觉到隧道倾斜程度的减小，虽然这只是个错觉：隧道的倾角一直没有变过，但在深入地下几百公里乃至上千公里后，来自地心的引力方向却在悄然地发生改变。
在经过两个小时的单调旅程后，列车终于缓缓地停了下来。
隧道从一棵水晶树的根部钻了出来，进入了被银装包裹着的裂缝之中。
这里便是地铁的终点站——位于豁口深处两千三百九十五公里的“天城”
。
“天城”
的名字，取自于“地底”
相反的意思。
也许是在中国人的传统观念中，“地底”
有不祥的意味。
后来，随着水晶树特殊的“生命辐射”
被发现，“天城”
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