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第十二章
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我尽心尽力地在完成我的职责，这样做的后果就是我正在朝着被击落的命运笔直飞去。
我沉浸在失败的痛苦中，失败的滋味从四面八方渗透过来，我手里的操纵杆就是失败的象征。
油门杆已经被冻住了。
我必须全速飞行，两个毫无用处的金属操纵杆却构成了我无法解决的难题。
这架飞机上任何螺旋桨桨距的调整都是被严格限制的。
如果我油门全开，那么我势必会达到接近每小时500英里的速度。
引擎将会加速，而不断加速的引擎是可能坏掉的。
如果采取极端措施，我可以切断点火装置。
但是那样的话会造成无法恢复的失速，随之而来的也是任务的失败和飞机的坠毁，而且不是所有的地形都有利于一个时速115英里的飞机着陆。
所以我有必要来解冻这些操纵杆。
方向杆的问题一次性就解决了，第一右舷却怎么都不肯让步。
我可以通过让唯一受控制的左舷引擎减速，让飞机在一个可承受的速度范围内降低飞行高度。
但是这样做的后果是我必须采取措施来控制来自右舷的侧推力，以防飞机向右倾斜。
而且我还必须抵抗飞机的旋转力，可是抵抗旋转力的舵杆也被冻住了。
这样一来所有的制衡方法都行不通了。
一旦我让左舷引擎减速，我就会陷入自我矛盾的僵局。
我只能冒着风险以超过引擎解体的理论速度来加速下降飞行高度，也就是每秒3500转。
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