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为“方”
，正因其比木为之之故。
此即后世的“舫”
字。
能聚集许多木版，以成一舟，其进步就容易了。
渡水之法，大抵狭小的水，可以乘其浅落时架桥。
桥亦以木为之。
即《孟子》所说的“岁十一月徒杠成，十二月舆梁成”
（《离娄下篇》）《尔雅·释宫》：“石杠谓之倚。”
又说：“堤谓之梁。”
《注》云：“即桥也。
或曰：石绝水者为梁，见《诗传》。”
则后来亦用石了。
较阔的水，则接连了许多船渡过去。
此即《尔雅》所说的“天子造舟”
，后世谓之浮桥。
亦有用船渡过去的，则《诗经》所说的“谁谓河广，一苇杭之”
。
然徒涉的仍不少。
观《礼记·祭义》，谓孝子“道而不径，舟而不游”
可见。
航行的技术，南方是胜于北方的。
观《左传》所载，北方只有僖公十三年，晋饥，乞粜于秦，秦输之粟，自雍及绛相继，命之曰泛舟之役，为自水路运输，此外泛舟之事极少。
南方则吴楚屡有水战，而哀公十年，吴徐承且率舟师自海道伐齐。
可见不但内河，就沿海交通，亦已经开始了。
《禹贡》九州贡路，都有水道。
《禹贡》当是战国时书，可以窥见当时交通的状况。
从平地发展到山地，这是陆地交通的一个进步，可以骑马的发达为征。
古书不甚见骑马之事。
后人因谓古人不骑马，只用以驾车。
《左传》昭公二十五年，“左师展将以公乘马而归。”
《疏》引刘炫说，以为是骑马之渐。
这是错误的。
古书所以不甚见骑马，（一）因其所载多贵族之事，贵族多是乘车的。
（二）则因其时的交通，仅及于平地。
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