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势不得不变而为骑。
骑射，所以便山谷也。
胡服，所以便骑射也。”
此虽论兵事、交通的情形，亦可以借鉴而明。
总而言之，交通所至之地愈广，而道路大抵失修，用车自不如乘马之便。
骑乘的事，就日盛一日了。
“水性使人通，山性使人塞。”
水性是流动的，虽然能阻碍人，使其不得过去，你只要能利用它，它就可以帮你活动，节省你的劳力。
山却不然，会多费你的抵抗力的。
所以到后世，水路的交通，远较陆路交通为发达。
长江流域的文明，本落黄河流域之后，后来却反超过其上，即由于此。
唐朝的刘晏说：“天下诸津，舟航所聚，旁通巴汉，前指闽越，七泽十薮，三江五湖，控引河洛，兼包淮海，弘舸巨舰，千轴万艘，交贸往来，昧旦永日。”
可以见其盛况了。
《唐语林补遗》说：“凡东南都邑，无不通水。
故天下货利，舟楫居多。
舟船之盛，尽于江西。
编蒲为帆，大者八十余幅。
江湖语曰：水不载万。
言大船不过八九千石。”
明朝郑和航海的船，长四十四丈，宽十八丈，共有六十二只。
可以见其规模的弘大了。
因为水路交通利益之大，所以历代开凿的运河极多，长在一千里以下的运河，几乎数不着它。
中国的大川，都是自西向东的，南北的水路交通，很觉得不便。
大运河的开凿，多以弥补这缺憾为目的。
《左氏》哀公九年，“吴城邗，沟通江淮”
。
此即今日的淮南运河。
《史记·河渠书》说：“荥阳下引河东南为鸿沟，以通宋、郑、陈、蔡、曹、卫，与济、汝、淮、泗会。”
鸿沟的遗迹，虽不可悉考，然其性质，则极似现在的贾鲁河，乃是所以沟通河淮两流域的。
至后汉明帝时，则有从荥阳通至千乘的汴渠。
此因当时的富力，多在山东，所以急图东方运输的便利。
南北朝以后，富力集中于江淮，则运输之路亦一变。
隋开通济渠，自东都引谷洛二水入河。
又自河入汴，自汴入淮，以接淮南的邗沟。
自江以南，则自京口达余杭，开江南河八百里。
此即今日的江南运河。
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