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张学良将军的倾诉：“一个是我们要修一条铁路，由大虎山修到黑龙江。
为这条铁路的事，惹起了很多的麻烦。
他们说这条铁路与南满铁路平行了。
这不能说是平行，因为我们去黑龙江要过南满路，还要走过中东路，所以我们自己修一条铁路，由大虎山修到黑龙江去，这是一个问题。
“另外一个就是开发葫芦岛问题。
那时我们出口大豆，出口很多。
当时我们到大连去，受到日本方面的刁难限制，所以我们要开一个岛，为此，引起点儿麻烦。
日本人老想把东北的经济利益控制在自己手里，我们当然也要为我们自己的经济发展着想了。
日本人完全是站在一种不平等的立场上，把中国当作殖民地对待。”
在张学良的讲话声中，叠印出有关的资料和图片。
画外音中叠印有关的历史资料与图片。
张学良在抵制日本所谓的“铁路交涉”
中，加紧自己铁路的修建。
同时，葫芦岛港的建设也着手进行。
大通等铁路的建成和葫芦岛的建设，初步形成了东北运输体系，打破了日本的“满铁”
、大连海港等对东北交通的控制，为发展东北三省的民族工商业创造了条件。
画外音中叠印有关的资料与图片。
与此同时，张学良大力发展东北的电信业，极力扶植陷入停顿和萧条状态的民族工业，特别是采矿、制铁、机械、纺织、陶瓷、造纸等有了较快的发展，并造就了像杜重远这样有影响的实业家。
加之他实行“裁兵殖边”
以及改革金融信贷等政策，短短三年的时间，使得币值日趋稳定，市场逐渐繁荣，一个初步发达、昌盛的东北正在形成。
蒋介石决不允许张学良将军把东北搞成一个独立王国。
怎么办？他想起当年在发动“四.一二”
政变的前夕，张作霖曾先于他在北京动手，演出了残杀李大钊等革命烈士的反共讨赤戏。
而今他又故伎重演，极力借中东路问题煽动张学良反苏，其结果必然是两败俱伤，他可坐收渔利。
年轻的张学良没有识破蒋介石的用心，出于狂热的爱国之情，终于被蒋介石诱入预伏的政治圈套。
加之误听部属有关国情的报告，张学良轻率地作出驱逐中东路苏联势力、武力抗俄的决定。
1929年7月7日，蒋介石邀张学良到北平密谈。
7月10日，南京政府议定，接收中东路，驱逐苏方人员。
11日，中东路督办吕荣寰宣布：罢免苏方铁路局局长，免除苏方职员，遣送回国。
7月15日，苏方通牒抗议南京政府；南京政府不予理睬。
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