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如今2.0版本，投入更高，期待更甚，技术部的精锐们几乎住在实验室，俞棐更是将集团其他几条盈利丰厚的产品线现金流，大半都倾斜到了这条造车战线上。
蒋明筝上次去园区时，曾走进总工程师老许的办公室。
那间朴素的屋子墙上，醒目地挂着一幅笔力遒劲的书法——“只许成功，不能失败。”
八个字，墨色浓沉，一笔一划都像是凿在墙上。
因此，ZOE
2.0的宣传，绝不能保守，必须一鸣惊人，必须具有颠覆性和持续的话题性，为未来的3.0、4.0铺好道路。
链动，恰恰就是“颠覆”
和“话题”
的代名词。
可问题也在这里。
链动，这家在亚洲广告界都声名赫赫的巨擘，自十五年前创立之初，其高层就立下了一条近乎固执的“铁律”
——Link_链动，不接任何与汽车相关的项目。
这条规则，曾让他们在数次汽车巨头天价邀约面前转身离去，也成就了他们“有所为，有所不为”
的独特逼格。
所以，在汽车广告这个细分领域，链动的经验，几乎是一片空白。
但“几乎为零”
的经验，对比它其他板块那令人炫目的战绩，又显得如此微不足道。
快消、奢侈品、互联网、文旅地产……链动出手，几乎就是“现象级”
和“奖项收割机”
的同义词。
他们的创意，大胆、先锋，充满实验精神，往往能重新定义品类沟通方式。
蒋明筝的目光重新落回眼前的屏幕。
这份标书方案，她已经反复看了三遍。
每一次看，那股又好气又好笑的感觉就加深一层。
气，是气链动的实力确实硬得让人无话可说。
哪怕她心里揣着一百个不情愿，带着最挑剔的眼光去审视，也不得不承认，这份方案的水平，高得令人窒息。
它完全跳出了京州广告圈（甚至国内大多数广告公司）那种或追求稳妥、或流于炫技的窠臼。
沪派广告的前瞻性与国际视野，在这份方案里体现得淋漓尽致。
它没有局限于为一款车做广告，而是在为“侠客”
这个IP，为途征未来智能出行的整个生态，描绘一幅充满未来感和叙事张力的蓝图。
从品牌精神内核的挖掘，到跨越数年的传播节奏设计，再到令人拍案叫绝的视觉实验和互动构想……它完美契合了ZOE系列，乃至途征汽车线未来十年的野心。
是的，野心。
俞棐的野心，途征的野心，途征从来都不只是笼罩在俞家这个大家族体系庇荫下的一家子公司。
方案里有一句话，被加粗标红，嚣张地写在概述最前方：「给链动和途征一个开疆拓域的机会。
」
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