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五家分工明确，又彼此咬合，撑起一个完整的工业架构。
科技实验室主攻前沿技术储备，为其余四家供能；汽车集团是体量最大、营收最重的核心板块；暴雪电子专注游戏硬件与软件开发；电器制造集团做家用电器；机器集团则主攻工业自动化和机器人系统。
秦迪第一站，直奔五菱汽车集团。
这家年产百万辆的制造主体，是集团利润主力，也是他盯得最紧的一块。
汽车行业链条长、牵动广，一家成规模的车企，能带活上下游数百家配套厂。
他不只要它稳坐香江头把交椅，更想让它在国际市场上立住脚。
陈才俊迎上来，握手，侧身让路，边走边报情况。
语速平实，数据精准，哪条线投产了、哪座车间调好了、哪个环节提了效，张口就来。
秦迪听着，点头，偶尔插一句，陈才俊立刻接上，没卡顿，也没重复。
一年前，这里还是工地。
秦迪记得清楚……那时黄土漫天，钢筋林立，脚手架密布，混凝土搅拌机日夜轰响。
如今满眼是厂房。
灰墙、蓝顶、宽幅卷帘门，一排排列开，功能分明，次序井然。
去年一月他来时，只有一座十万辆产能的基地投用。
那条产线刚调完设备，工人还在磨合节拍。
二期二十万辆厂房已封顶，但没装设备，空荡荡的车间里只有地面预埋件和墙上预留的管线接口。
三期同样二十万辆的地块刚打完地基，打桩机震得地面发颤，搅拌车来回穿梭。
现在，元朗科技工业园内已有四座汽车基地，按建成顺序，产能分别是十万辆、二十万辆、二十万辆、五十万辆。
每座都配齐冲压、焊接、涂装、总装四大工艺车间，自成闭环。
最大的五十万辆厂房，从去年元旦起连续施工，三班倒，24小时不停。
泵车臂架在空中来回伸展，像钢铁手臂在作业。
春节也没停工，管理层发双薪、包大红包，才把大部分工人留了下来。
五个月后，6月12日，首台整车下线。
秦迪当天到场，看那辆崭新的五菱轿车缓缓驶出总装线，心里踏实。
再加上劳斯莱斯汽车集团在香江的三十万辆生产基地，元朗科技工业园年产能已达一百三十万辆。
劳斯莱斯是秦迪与英方合资的高端品牌，主打豪华轿车与运动车型，定位与五菱形成错位。
两家共用部分零部件供应商与销售渠道，在采购、物流上打通协作，压缩了整体运营成本。
放眼亚洲，香江已是除霓虹外汽车工业最突出的区域。
霓虹有丰田、本田、日产这些老牌巨头；而香江几年前尚无整车制造基础。
从零起步，到年产一百三十万辆，只用了几年。
这个速度，全球少见。
背后是秦迪持续不断的资金注入，是香江政府的政策托底，更是五菱汽车集团几千名员工日复一日的实打实干。
：（）港片：78年，我先赚它一亿！
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