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与此同时，卡尔森的另一举措也充分显示了他的重点思维能力，这就是“修旧如新”
。
市场上的那些新型飞机，引不起卡尔森的兴趣，他说，就乘客的舒适程度来说，从DC一3客机问世之日起，客机在这方面并无多大的改进，他敦促客机制造厂改革机舱的布局，腾出地盘来加宽过道，使旅客可能随身携带更多的小件行李。
卡尔森不会想不到，他手下的飞机已使用达14年之久，但是他声称，秘诀在于让旅客觉得客机是新的。
北欧航联拿出1500万美元（约为购买一架新DC一9客机所需要费用的65％）来给客机整容翻新，更换内部设施，让班机服务人员换上时髦新装。
公司的DC-9客机队将继续使用到1990年左右。
靠那些焕然一新的DC-9客机，招徕越来越多的商业旅客。
卡尔森把整个公司划分为好多规模不等的“利润包干中心”
，规模大的涉及整个民航客运部门，规模小的仅限于斯德哥尔摩———伦敦一条航线。
眼下，主管一条线的经理是个有职有权的独立经营者，可以自由决定往返于两大城市之间的班机的时间和航次。
卡尔森鼓励经理们：如果能揽到一笔赚钱的好交易，跨出北欧航联的圈子也行。
比如，欧洲民航营业部最近绕过公司总部，自行将几架福克涡螺飞机租借了出去。
而技术部不仅完成了份内的工作，也开始外出寻找业务对象。
部门层次重迭、统计报表泛滥成灾的现象已经绝迹。
只要你勤于研究，大胆创新，你将会发现，那些有成就的人都已经培养出一种习惯，那就是找出并设法控制那些最能影响他们工作的重要因素。
这样一来，由于他们已经懂得秘诀，知道如何从不重要的事实中抽出重要的事实，因此，他们等于已为自己的杠杆找到了一个恰当的支点，只要用小指头轻轻一拨，就能移动原先即使以整个身体和重量也无法移动的沉重工作份量。
为了使你能够了解分辨事实与纯粹资料的重要性，下面让我们分析一下那些鹦鹉学舌，人云亦云的人。
这种人很容易受到谣言的影响，他们对于在报上所看到的所有消息全盘接受，而不会加以分析，他们对别人的判断，则是根据这些人的敌人、竞争者及同时代的人评语来决定，从你相识的朋友当中，找出这样一个人，在讨论这一主题期间，把他当作是你的一个例子。
这种人一开口说话时，通常都是这样说：“我从报上看到”
，或者是“他们说”
。
思想方法正确的人都知道，报纸的报道并不是一定正确，也知道“他们说”
的内容通常都是不正确的消息多过正确的消息。
这就需要你尽快花费时间与精力养成重点思维的习惯。
当然，很多真理与事实，都是包含在闲谈与新闻报道中。
但是，思想方法正确的人并不会把他所看到的以及所听到的全盘接受下来。
前面的例子中卡尔森成功的经验告诉我们，经营中一定要注意重中之重，经过思考，找出重点，把握主流。
只有养成了重点思维的习惯，在实际中避免眉毛胡子一把抓，从而赢得经营上的成功和丰厚的利润。
也才会在日后的工作中，取得理想的业绩。
杰出的企业家都要具有重点思维的习惯，做事不分主次，眉毛胡子一把抓，是思维中的一大禁忌。
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