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第二十三章 挪威之“赖普行动”
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B-24“解放者”
轰炸机冲向天空，威廉·科尔比紧张地蜷缩在硬背座椅上。
飞机飞越苏格兰上空，穿过漆黑的险象丛生的北海，现在进入挪威领空，四个多小时的飞行让他和机舱里的其他三名突击队员都有点吃不消。
尽管有那一层层的沉重装备和盖在他们每个人身上的抗风白大衣，但他们依然感觉又冷又遭罪。
在科尔比旁边，还有三名斯堪的纳维亚美国士兵挤成一团：阿尔夫·保尔森、弗雷德·约翰逊、斯韦勒·安纳森。
保尔森从小在北达科他州的农场长大，他的母亲是挪威人，一直训练他学习她的母语，今年30岁的他，是个天性善良的陆军下士，小学没毕业，花了五个月学了门手艺，所以他的战略情报局教练认为他不是做军官的材料。
约翰逊是该团队唯一的医疗兵，20岁，和平时期做过仓库管理员，出生在布鲁克林，父母都是瑞典移民。
安纳森，34岁，身强力壮，铁匠学徒，正式的受教育程度比保尔森还低，但跟他的战友一样，挪威语非常流利，执行任何任务都不在话下。
此次到挪威一共动用了八架B-24轰炸机，机身里一共装了96个圆柱形容器，里面有炸药、食品、机枪、手枪、子弹、48副滑雪板、15套平底雪橇滑板、32个帆布背包和几套无线电，重达10吨。
科尔比的皮箱里还捆了一部小柯达电影摄影机，用来录制他们的行动任务。
3月24日下午，八架“解放者”
轰炸机带着科尔比和团队其他31名突击队员从哈灵顿机场起飞，在苏格兰北部的金洛斯皇家空军基地经停加油。
当晚飞机离开马里湾后，飞行员可谓是历尽艰险。
在挪威，自然风险比起德国的空防更加危险，这个国家的地形变化突兀，狭窄的山谷与高高的山峰相连，在其上空飞行实属不易，气象学家很难预测出恶劣的天气，领航员也没有什么可靠的地图来指导飞行。
机翼上覆盖的冰雪压迫飞机下降，强烈的气流让飞机忽上忽下，感觉就跟乘过山车一样。
这个国家到处冰雪覆盖（甚至在早春），而挪威人晚上熄灯后，让飞行员更难找到可引导他们的地标。
英国和美国人伞降到挪威的成功率也就一半多点。
这一使命打动科尔比的地方是其独特性和他的突击队，这是美国军队第一次尝试在挪威执行滑雪和伞降联合行动。
科尔比告诉他的手下，他们的任务直接来自艾森豪威尔的命令，就是把德国国防军围困在挪威，或者至少尽最大努力牵制那里的德国国防军。
他们抵达的方式跟那些老维京一样（此次用的金属飞机而不是木船），如埃纳尔·伊莱亚森，心直口快的造船专家，出生于挪威，1931年定居埃利斯岛；列夫·奥伊斯塔德，技艺娴熟的滑雪家，德国入侵挪威的时候，他被困在一个挪威油轮上，后参加了美国陆军回国营救他的父母；克努特·安德瑞森，久经风霜的挪威商船组建的舰队海军上尉，委曲求全地做了名军衔很低的战略情报局无线电操作员；马蒂·莱维奥，移居到布鲁克林的芬兰汽车修理工，曾与俄罗斯人作战，盘算着杀死纳粹的唯一方法就是加入这个部队空降到挪威。
科尔比推测他们的“解放者”
轰炸机，还有紧跟在后面的七架其他“解放者”
轰炸机，飞越了挪威瑞典边界，飞越了荒凉的峡湾，飞越了极光辉映的茫茫雪山，经过了特隆赫姆市，来到了一个距北极圈大约150英里的地区。
当时正是午夜时分，飞行员通过无线电对讲机告诉科尔比，他们现在在中立国瑞典上空，偏离航道25英里处，但他现在要向左倾斜，向下俯冲接近降落区。
科尔比和三名突击队员，挂上了强制开伞拉绳钩。
保尔森和安纳森帮助调度员打开了飞机降伞口的铰链夹板门。
科尔比能看到划定两国界限的那修整过的树林，然后是冰雪覆盖的大湖。
挪威人称自己这边的湖为杰夫斯琼，瑞典那边拼写为加瓦斯琼。
一片片雪花穿过山口在大湖周围飞舞，一层淡淡的薄雾遮住了满月的亮光，但他还是从降伞口看到了坚硬冰面上排列成L形的四堆燃烧的篝火——这是地面接收委员会为他们设置降落区的信号。
“就是这儿。”
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