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通过工作和生产，他们使购买者能够不断光顾这家企业，寻求它所提供的服务，这样他们便帮助建立了一套传统，一个习惯，同时这一行业也为他们提供了生活来源。
我们的公司就是以这种方式成长起来的。
在下一章我将解释公司是怎样成长的。
与此同时，公司成了一个世界范围的大公司。
我们在伦敦和澳大利亚都有分支机构。
我们的车出口到世界上的所有地方，特别是在伦敦，我们变得像在美国一样知名。
由于美国自行车的失败，把汽车打入英国市场有一些困难。
由于美国自行车并不适合在英国使用，于是有些销售者想当然地以为没有任何美国交通工具在英国市场上有吸引力。
两辆A型汽车在1903年找到了去英国的道路。
报纸拒绝对它们做出报道。
汽车代理商拒绝表示一丁点儿的兴趣。
有谣言说它的主要组成部分是弹簧和钩子，如果它能在两周内不散架，那买主就算幸运了！
在第一年大约12辆车被使用了。
第二年只是稍微好一点。
我可以说，就A型车的可靠性来说，20年后它们大部分仍在英国继续进行某些服务。
在1905年，我们的代理人用一辆C型车参加了苏格兰可靠性检测。
那时候可靠性跑车在英国比赛车更流行。
也许这是一个迹象，表明一辆汽车终究不只是一个玩具。
苏格兰检测要跑800多英里的危险山路。
整个行程福特车只有一次非自愿的停车。
这开始了福特车在英国的销售。
同一年，福特出租车第一次投入了伦敦。
在随后的几年里，销售量开始大量上升。
福特车参加了每一次耐力和可靠性比赛，并且每次都取得胜利。
希里顿的销售商让十辆福特车在南顿的陡峭道路上开了两天，这当中的每一辆都完好无损地开过来了。
结果，他一天卖掉了600辆车。
在1911年，亨利·亚历山大把一辆T型福特车开到了4600英尺高的本内维斯山顶。
那一年我们在英国卖掉了14060辆车，而且从那之后再也用不着表演什么特技了。
我们最后在曼彻斯特建立了我们自己的工厂。
在最初，它纯粹是一家组装工厂。
但是，随着岁月的推移，我们逐渐地在那里制造越来越多的汽车。
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