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但这样的话，我们的企业就会有着连续的负担，以后的所有汽车都得承受这一负担。
所有型号的汽车价格都增加了100美元，除了小客货车只增加了75美元；单排座敞篷轿车和市内轿车，它们相应地增加了150美元和200美元。
我们卖掉了18664辆车。
然后，在1910—1911年度，由于有了新的生产设备，我把旅行车的价格从950美元砍到780美元，我们卖掉了34528辆汽车。
这是在原料价格和工资一直上涨的同时车价却稳步下降的开始。
把1911年和1908年对照一下：工厂面积从2.65英亩增加到32英亩，平均雇用人员数从1908人增加到4110人，生产的汽车由6000多辆增加到近35000辆。
你会注意到，人员的增加并不是和产量的增加成比例的。
我们看来好像是一夜之间便产量大增。
这到底是怎么来的？
简单地说，是通过应用一条不可避免的原则而来的，通过明智地动用动力和机器而来的。
在一条小街的一个昏暗的小店里，一个老人劳作多年制造斧柄。
他用风干的山核桃木制作，他的工具有刨子、凿子和砂纸。
每一只斧柄都认真地称过、量过，看是否平衡。
它们没有两把是一样的。
曲线必须合手，必须和木头的纹路一致。
从早到晚，这位老人一直忙碌着。
他的平均产量是一星期八只斧柄，每一只他卖一个半美元。
这其中的一些斧柄经常卖不出去—因为那平稳并不是真的。
今天你可以花几分钱，买一把更好的机器制造的斧柄。
你用不着担心平衡。
它们全都一样—每一只都是完美无瑕的。
现代方法的应用不但使斧柄的价格降到了原先价格的零头，并且还极大地提高了产品的质量。
正是把这同样的方法应用到福特车的制造上，使得车价一开始便降了下来，并提高了车的质量。
我们只是发展了一种观念，一个企业的核心也许是一个观念。
那就是，一位发明家或一位好思考的工人想出一种新的更好的方法来服务人们早已习惯的需要。
这个观念会自我激励。
人们需要它来帮助自己。
用这种方式，某个人可以证明，或通过他的观念发现一个企业的核心。
但是这个企业的创造和壮大是由每个与它有关联的人分享的。
没有一个厂商能够说：“我建起了这家企业。”
—如果他需要上千人来帮助他建立这家企业的话。
它是一件联合生产的产品。
它所雇用的每一个人都对它做出了一些贡献。
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