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的价格。
最重要的是，我们发现了怎样通过加速资金周转在我们的企业中使用更少的资金。
在增加资金周转率当中，一个最重要的因素就是底特律、托里多的埃伦顿的铁路—我们把它买下了。
铁路在经济计划中占着重要地位。
对于道路本身，我有专章讲述。
在一个小小的实验里，我们发现如果货运服务被充分改进的话，可以把生产周期从22天缩短为14天。
那也就是说，原材料的购买、生产、生产好的产品交到批发商的手里，这段时间可以比原先少百分之三十三（大约）。
而一直保有大约6000万美元的材料存货以保证生产不中断，把时间减少三分之一之后便可盘活2000万美元，或者说一年1200万美元的利息。
加上成品的库存，我们节约了约800万美元—这样，我们可以省出2800万美元的资本，节约了这一大笔钱的利息。
在1月1日，我们有2000万美元。
在4月1日，我们有了8730万美元，或者说比我们需要偿还的所有债务多2730万美元。
这就是我们从企业自身挖出来的东西！
这一数字是从这些方面来的：手中的现金，一月$20，000，000
手中的存货转为资金，
1月1日至4月1日$24，700，000从国外的代理机构收拢的货款$3，000，000加速商品流通盘活资金$28，000，000
副产品的销售$3，700，000
出售自由公债所得$7，900，000
总计$87，300，000
现在我把这些全部讲出来并不是在讲述一项业绩，而是要指出一个企业怎样从自己内部发现财源而不用去外借，并且也想引发一些小小的思考：我们的钱用不着使用贴息借贷的方式，这让银行家们过得太舒服了。
我们本来可以借4000万美元—如果我们想借的话还可以借更多。
假设我们借了的话，会发生什么事情呢？难道我们会更好地开展我们的经营？或者更糕糟？如果我们借了钱的话，我们将不再承受必须找出降低生产成本的办法的压力了。
如果我们能以百分之六的利息借这笔钱的话—我们将受到义务制约并且还不止于此—光利息一项对每年50万辆车的产量来说每辆车就要加4美元。
那样，我们现在就不会得到更好的生产方法的好处而且还要背上一笔重债。
我们的汽车也许每辆的成本要比现在多100美元。
这样我们的产量就要减少，因为我们不可能有那么多的购买者；我们将雇用更少的工人。
总而言之，我们将不能提供最佳的服务。
你会注意到金融家提出的救治方案是借钱而不是更好的方法。
他们没有提议加一个工程师进来。
他们想要安排一位财务主管进来。
这就是让银行家进入企业的危险。
他们只是用钱来思考。
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