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重要的不在于汽车或其他什么物品可以通过计划和使用动力价格低廉而完美地制造出来。
这一点我们早已经明白。
我们所讲的汽车的优点的确很重要，但尤其令我们感到重要的是，通过发展汽车工业，我们发现了工业发展的崭新动机，抛弃了一些空洞无味的术语，如“资本”
“劳动力”
和“公众”
。
多年来，我们对“追求利润的动机”
这句话已经非常熟悉，它的意思是被称为“资本家”
的某些人提供生产工具、机器并且以尽可能低的工资雇用人力然后制造产品，接着把这些产品卖给那些称为“公众”
的人们。
资本家以最高价格出售产品，然后将利润归为己有。
听起来，公众如子虚乌有，公众的钱也不知从何而来，反正公众需要保护，以免受到唯利是图的资本家的盘剥。
工人们也要受到应有保护，于是有人就杜撰出了“生活工资”
这一概念。
所有这些完全是对整个工业发展进程的曲解。
小型的企业或许可以按照“资本—劳动—公众”
的错误模式来运转，但是大企业便不可能，小企业也不可能依赖压榨工人发展成为大企业。
很简单，购买产品的公众并不是天外来客。
工厂主、工厂雇员和购买物品的公众都是相同的主体，如果企业经营不能依照高工资、低价格的原则进行，那么企业将无法生存，因为不那样做，购买产品的客户投资将受到限制。
企业的雇员才是该企业本身最好的客户。
我们福特汽车公司的真正发展应该追溯到1914年，那一年我们把员工的最低工资标准从每天两美元提高到每天5美元，这样，我们等于增加了我们自己的购买力，相应地，其他人的购买力也被我们相应带动。
我们国家出现的繁荣局面正是通过高工资、低价格以增加购买力这一思路实现的。
这是我们公司的基本动机，我们称之为“工资”
动机。
但是，并不是你要求高工资就付你高工资。
如果提高工资的同时不降低产品成本，那么购买力就无法增加。
根本没有什么“生活工资”
，因为，除非支付相当于员工工作量的工资，员工就没有办法依赖工资生活。
也没有所谓的“标准”
工资，天知道多高的工资才符合标准呢！
标准工资的提法是以企业管理和发明创造已经到达尽头为前提的。
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