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聘请竞争对手
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虽然我们很有诚意，但他仍然拒绝与我们合作。
最后我们表示：无论如何，我们都要建造船只，因为我们已经下定决心进入这一行业。
如果他能够帮助我们，我们愿意向他支付可观的酬劳。
同时我告诉他，虽然已经有人打算为我们承担这项工作，但我们还是欢迎他来加盟，成为下一个获益人。
我们的坚持最终打动了他，他答应成为我们的一员。
最后，双方就合作一事签订了协议，彼此间都非常满意。
至此，我们与这位来自克利夫兰的塞缪尔·马塞先生（Mr．SamuelMather）建立了良好的合作关系。
这是我与他唯一的一次会面，虽然只有短短的几分钟时间，但我们却给了他近300万美元船舶的订单。
他是我们的竞争对手，但我们却一直对他保持百分之百的信任。
当时，在五大湖区周边的不同位置，分布着约十家造船厂。
一直以来，这些造船厂之间都是激烈的竞争关系，彼此间并不往来。
而且，由于l893年大萧条的冲击，它们几乎没有全面投入生产，步履维艰。
许多造船厂的员工，都面临着失业的危险。
在拟定造船计划时，我们决定，以他们的能力为基础开始造船。
也就是说，他们能够建造多少我们就要多少。
这样一来，我们还可以为五大湖区闲置的劳动力提供就业机会。
于是，在我们的授权下，马塞先生开始给每家造船厂写信，确定在明年春天航运开始时，他们能够承接的造船量是多少。
结果很快出来了，有些船厂能够造一艘船，有些能造两艘，加起来总共有十二艘。
根据这个反馈结果，我们决定造十二艘轮船。
我们不要普通船舶，所有船舶都设计了大体相同的样式，而且都用钢铁制造，具有适用于五大湖区的最大承载量。
其中，有些造成了汽船，有些造成了用来牵引的引艇。
后来，我们的这些船舶风靡五大湖区，成为运输矿石的最佳水上工具。
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