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上午10∶50
最后时刻终于到来，我们顺着铁梯爬入吊舱。
在那一瞬间，我突然犹豫起来，不知道自己下次再踏上坚实的地面或水面会是何时何地。
没时间胡思乱想了，我从舱口钻进吊舱。
佩尔坐在主控器旁，我在自己负责监控的摄像器材旁坐好，亚历克斯则坐在活板门旁边。
上午11∶19
10、9、8、7、6、5……佩尔开始倒计时了，我也全神贯注地操纵摄像机。
我的手不时飞快地向下摸索，检查降落伞扣是否扣好。
我们头顶上方有只巨大的气球，吊舱周围绑着6个庞大的燃料箱，我尽量不把它们放在心上。
4、3、2、1……佩尔推动控制杆，松开螺栓，切断锚索，我们静静地起飞了，很快升入空中。
没有燃烧器的呼呼作响声，我们的热气球就跟小孩子玩的气球似的，接着我们便不断攀升，越飞越高，越飞越远，然后就乘着清晨的习习微风，飞向马拉喀什。
当我们升空时，吊舱的安全门仍然开着。
我们向下面的人群挥手告别，现在，他们变得越来越小。
马拉喀什在我们下方展露无遗：它宽阔的粉红色城墙、巨大的城市广场，以及高高的围墙后隐藏的绿色院子和喷泉。
等气球升高到1万英尺[1]时，气温变冷，空气也非常稀薄了。
我们关闭了活板门，从此以后，我们一切都只能依靠自己了。
我们已经给吊舱加压，里面的气压会渐渐上升的。
中午刚过，传真机就把我们的第一份传真发了过来。
“我的老天！”
佩尔把传真递过来，“瞧瞧这个。”
我读出上面的文字：“燃料箱的连接器已被锁死，请当心。”
这是我们所犯的第一个错误。
重达一吨的燃料箱兼做压舱物，我们应该打开它的连接器，如果遇到麻烦，气球下降，那时我们就可扔掉其中一个。
“如果我们只犯了这个错误，那我们干得还不错。”
我说，希望给佩尔打打气。
“我们得下降到5000英尺，然后我就可以爬出去把锁打开了，”
亚历克斯说，“这不会有事的。”
可是，我们无法在白天降低高度，因为太阳正在给氦气加热。
要想立刻解决这个问题，只能释放氦气。
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