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凭借着这一点点信息——连粗略信息都算不上，我就准备去见西蒙和肯了。
第二天的午餐并不成功。
我跟他们说起人民捷运的订票电话有多难打，而且波音公司有飞机出租，这时他们看起来吓坏了。
我想，他们意识到我已经做了自以为必要的市场调查，已经下定了决心。
他们想对了：我确实已经做到这一步了。
“你是个自大狂，理查德。”
西蒙说，“我们才十几岁时就是好朋友了。
但是，如果你这么做，我就无法保证我们还能继续合作。
老实告诉你，等我死了你再打这个主意吧。”
肯没那么直言不讳，但他也认为，把唱片公司与航空公司合并，这主意颇为诡异。
“我看不出它们有何关联，”
他说，“而且，如果你想通过亏损来抵销我们的盈利，那么我们可以不断投资新乐队。”
“那么，好吧，”
我说，“我们不合并航空公司，而是让两家公司分别独立运营。
我们能够安排资金，这样维珍唱片公司差不多就没有风险了。
我已经联系过波音，他们可以提供租赁，如果生意不成功，他们就把飞机收回去。
维珍顶多损失200万英镑。”
西蒙和肯仍然坚决反对。
“好啦，”
我继续软磨硬泡，“走到这一步，维珍承担得起相关费用。
它的风险还不到今年利润的三分之一，‘文化俱乐部’在源源不断地赚钱。
而且这事儿很有趣。”
当我说“有趣”
时，西蒙和肯都露出畏缩的神情，对我来说，这是一个特别意味深长的口头禅，也是我的首要商业标准之一。
既然我已经拿定主意，我知道自己就必须说服他们。
我继续争论说，我们只租一架飞机，可以稍做尝试，如果太难，也能减少损失。
我解释说，相较于购买现成的航空公司，从无到有地创建新公司有一个优势：如果行不通，我们就能轻松撤离。
在我的想象中，事情就这么简单。
西蒙最担心我损害他拥有的维珍集团股票价值，我想肯一定也认为我这是惊人之举。
有关“人类联盟”
的争执成为西蒙和我两人跟尼克关系的转折点，同样，那天午餐时的争论也成为我跟西蒙关系的转折点。
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