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多年来，我有好几次都让他感到紧张，但这一次，他觉得我准备拿这家公司以及我们积累的所有财产做赌注，押在一个在他看来愚蠢不堪的计划上。
西蒙对生活的兴趣和热爱都来自艺术，来自音乐、书籍，以及他收集的绘画和靓车。
而我对生活的兴趣，则来自设立并战胜那些表面上显然不可实现的巨大挑战。
纯粹从商业角度看，西蒙绝对是正确的；然而，我总希望活得尽情尽兴，从这个角度看，我觉得自己必须尝试一下。
从那天的午餐开始，我们俩的关系就变得逐渐紧张起来，而且这种紧张关系在以后也没能完全消解。
伦道夫计划把这家公司命名为“英国大西洋航空公司”
，但如果我参与其中，我就想把“维珍”
放进去。
我们同意暂时搁置这个分歧，等公司有点眉目之后再说。
我需要了解的事情还很多，于是我就向弗雷迪·莱克爵士请教，不管他是否能帮我，我一直都对他倍加尊崇。
弗雷迪爵士到魅力号来吃午餐，跟我解释了航空公司的运作机制。
他很快证实了我的疑虑：启动一个只有商务舱的航班，确实有很多局限。
“你可不要把座位全部设为仅提供基本必需品的经济舱，”
他指出，“我犯的就是这个错误。
如果这样做，别人要攻击你这样做纯粹是为了降低成本就很容易了，我就是这样破产的。”
吃午餐时，我们开始讨论商务舱服务的基本原则。
我们谈到以商务舱的价格提供头等舱的服务，外加各种增值服务。
我们在那次午餐时谈到的想法中有两个最好的：一是用豪华轿车接乘客，二是为任何购买过商务舱机票的人提供一张免费的经济舱机票。
弗雷迪还警告我，当心英国航空公司[3]可能会带来的残酷竞争。
“要想方设法地阻止英航，”
他说，“尽可能大声地抱怨，可以利用民用航空管理局（CAA）来阻止他们，要毫不犹豫地把他们告上法院。
他们无情至极。
我错就错在从未发出足够响亮的抱怨声。
他们破坏了我的融资计划，现在我悔之晚矣。
我起诉他们，虽然赢得了几百万美元的赔偿，但失去了自己的航空公司。
如果你遇到麻烦，一定要趁早起诉他们，以免太晚。
还有一件事，理查德，就是压力问题。
我不是开玩笑的，你应该定期体检。
这项工作压力很大。”
弗雷迪告诉我，他患了胰腺癌，刚刚康复。
“你得去看医生，让他把手指插到你的屁股里，然后他就能告诉你真相了。”
弗雷迪说。
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